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Panama-Kanal will bis Jahresende Bieterliste für Terminalprojekt vorlegen

Der Panamakanal treibt die Ausschreibung für zwei neue Containerterminals voran und nennt Maersk und MSC als mögliche Bieter.

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Panama-Kanal will bis Jahresende Bieterliste für Terminalprojekt vorlegen

Der Panamakanal erwartet bis Ende dieses Jahres die Bekanntgabe der vorqualifizierten Bieter für ein Projekt zum Bau und Betrieb von zwei neuen Containerterminals. Das teilte Kanaladministratorin Ilya Espino am Mittwoch auf der Houston International Maritime Conference mit. Damit rückt ein Ausschreibungsverfahren voran, das an einer der strategisch wichtigsten Handelsrouten der Welt hängt.

Espino erklärte, die Kanalbehörde habe die ersten Angebote bewertet. Die auf der Shortlist stehenden Unternehmen erhalten als Nächstes eine Aufforderung zur Einreichung von Angeboten (Request for Proposals), wodurch das Projekt in eine formellere Phase der Ausschreibung übergeht. Zu den vorqualifizierten Firmen machte Espino keine näheren Angaben, erwähnte jedoch, dass globale Schiffsfahrtsgiganten wie Maersk und MSC, die bereits Häfen in Panama betreiben, potenzielle Bieter sein könnten.

Der Expansionsplan umfasst eine LPG-Pipeline und zwei Terminals

Die neuen Terminals sind Teil eines umfassenderen Expansionsplans im Volumen von 8,5 Milliarden Dollar. Ziel ist es, den Panamakanal über seine Rolle als Schifffahrtsdurchgang – eine der wichtigsten Adern des globalen Seehandels – hinaus zu einem größeren Logistik- und Energiezentrum zu entwickeln. Der breitere Plan umfasst eine vorgeschlagene Pipeline im Wert von 4 bis 8 Milliarden Dollar zum Transport von verflüssigtem Erdgas (LPG) sowie die zwei neuen Containerterminals, die weitere Investitionen in Höhe von 2,6 Milliarden Dollar anziehen sollen. Die bestehende Umschlagskapazität in Panama ist bereits angespannt, was den Expansionsdruck untermauert.

Espino sagte, der Kanal beginne auch mit der Planung eines dritten Terminalprojekts. Nach dem aktuellen Zeitplan könnten Konzessionen Mitte 2027 vergeben werden, wobei die Betriebsaufnahme 2030 oder 2031 erfolgen soll. Frühzeitig Interesse an den Expansionsprojekten gezeigt haben laut Kanal die Unternehmen ENEOS, Energy Transfer, Exxon Mobil, Enterprise Products Partners, Chevron, Phillips 66, Targa Resources und ONEOK.

Der Kanal begrenzt Durchfahrten wegen El Niño

Der Süßwasserkanal hat in diesem Jahr einige Beschränkungen für Tiefgang und Durchfahrten eingeführt, um sich auf ein sehr starkes El-Niño-Wetterphänomen vorzubereiten, das typischerweise zu weniger Niederschlag in Panama führt. Espino sagte, die höchste Gebühr, die in diesem Jahr von einem Schiff für eine Transitgenehmigung durch den Panamakanal gezahlt wurde, belaufe sich auf 5,2 Millionen Dollar. Der Kanal implementiere weiterhin Optionen, um lange Wartezeiten zu vermeiden, die zu hohen Durchfahrtskosten führen können.

Der Kanal hat kürzlich Änderungen an seinen Buchungs- und Auktionssystemen eingeführt, um die Nachfrage über verschiedene Schiffskategorien hinweg auszugleichen und gleichzeitig die Wasserressourcen zu schützen. „Wir hoffen, dass wir in der Trockenzeit maximal 32 (pro Tag autorisierte Schiffe) an Slots erreichen. Wenn man zwischen Kapazitäten und Tiefgang abwägen muss, schätzen die Kunden mehr Kapazitäten, da dann mehr Kunden die Möglichkeit haben, eine Reservierung vorzunehmen“, sagte Espino. Das aktuelle Limit für Durchfahrten beträgt 33 Schiffe pro Tag. Der maximal erlaubte Schiffstiefgang könnte in den kommenden Monaten je nach Niederschlag angepasst werden.

Der LNG-Verkehr bleibt unter dem üblichen Niveau

Der Verkehr von Flüssigerdgas-(LNG-)Schiffen bleibt aufgrund von Routenänderungen unter dem üblichen Niveau. Der Kanal sehe derzeit etwa drei LNG-Schiffe pro Woche, was jedoch immer noch unter den zwei LNG-Schiffen pro Tag liegt, die vor Russlands Invasion der Ukraine den Kanal passiert haben, sagte Espino. „Wir waren in einer sehr volatilen Welt sehr widerstandsfähig“, sagte sie. Aufgrund des Ukraine-Kriegs sei der LNG-Markt „aus dem Kanal verschwunden“ und komme nun langsam zurück, fügte Espino hinzu.

Die Wasserstraße erwartet für das laufende Geschäftsjahr, das im September 2027 endet, 10.750 Transite mit großem Tiefgang. Das liegt unter den 12.636 Transiten des vorherigen Geschäftsjahrs, so Espino.

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