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Grindrod wird erster privater Zugbetreiber in Südafrikas Eisenbahnreform

Grindrod absolviert erfolgreichen Probelauf auf dem Nordost-Korridor und plant kommerziellen Betrieb ab 2027.

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Grindrod wird erster privater Zugbetreiber in Südafrikas Eisenbahnreform

Grindrod hat als erstes privates Zugbetriebsunternehmen (Train Operating Company, TOC) einen Probelauf auf dem nationalen Güterzugnetz Südafrikas absolviert. Der Transnet Rail Infrastructure Manager (TRIM) bestätigte am 3. November, dass die erste Testfahrt auf dem Nordost-Korridor erfolgreich abgeschlossen wurde. Damit wird der neue offene Zugangsrahmen des Landes erstmals praktisch erprobt.

Der Betrieb begann am 1. November mit einer Leerfahrt ab Komatipoort und kehrte am 2. November mit 2.991 Tonnen Fracht zurück. Zum Einsatz kamen von Grindrod gehaltene Lokomotiven und Waggons, um die Betriebsbereitschaft des Unternehmens für den Start des Dienstes auf der Strecke zu demonstrieren. Die an der JSE notierte integrierte Logistik- und Schiffsgruppe unterstreicht damit ihre operative Fähigkeit im Schienengüterverkehr.

Grindrod plant, die kommerziellen Operationen im Jahr 2027 aufzunehmen. Im ersten Jahr sollen voraussichtlich rund 288.000 Tonnen transportiert werden. Hierfür nutzt das Unternehmen seine zwei zugewiesenen Kapazitätsrechte auf dem Nordost-Korridor. Vor allem Kohle aus Mpumalanga soll zum Matola-Terminal von Grindrod in Mosambik befördert werden. Die Zeit bis zum Start will das Unternehmen nach eigenen Angaben nutzen, um die Aussichten für zusätzliche Bahnkapazitäten zu bewerten.

Zwölf Betreiber unterzeichnen Zugangsvereinbarungen im Mai

Der Meilenstein folgt auf die Unterzeichnung von Zugangsvereinbarungen mit zwölf TOCs im Mai. Diese umfassen elf private Betreiber, darunter Grindrod, sowie das staatliche Transnet Freight Rail (TFR), das bislang ein Monopol im südafrikanischen Bahnbetrieb innehatte. Die Öffnung des Netzes markiert damit einen grundlegenden Wandel in der Struktur des südafrikanischen Schienengüterverkehrs.

TRIM-CEO Moshe Motlohi bezeichnete die erfolgreiche Durchführung der Testfahrt als einen „landmark achievement“ (Meilenstein-Erfolg) für das südafrikanische Eisenbahnreformprogramm. „Es zeigt, dass offener Zugang nicht länger nur ein politisches Konzept, sondern eine operative Realität ist. Durch die Zusammenarbeit mit privaten Betreibern wie Grindrod schaffen wir ein wettbewerbsfähigeres und effizienteres Schienennetz, das das Wirtschaftswachstum unterstützt und die logistischen Fähigkeiten Südafrikas stärkt“, sagte Motlohi.

TRIM treibt Korporatisierung und Netzstatement voran

Grindrod-Limited-CEO Kwazi Mabaso fügte hinzu, dass dies auch ein wichtiger Schritt bei der Transformation des südafrikanischen Güterlogistiksektors sei. „Als integrierter Logistikdienstleister ermöglicht es uns die Kombination von Schienenoperationen mit unserer Terminalinfrastruktur und unserem Korridornetz, unseren Kunden mehr Effizienz, Zuverlässigkeit und Wert zu bieten. Wir sind stolz darauf, mit TRIM zusammenzuarbeiten, um die praktischen Vorteile der Eisenbahnreform zu demonstrieren und dabei zu helfen, die Schiene wieder zum Rückgrat des Massenguttransports zu machen“, so Mabaso.

Die Entwicklung folgt auf die Veröffentlichung der vierten Ausgabe des Network Statement (Netzstatement) durch TRIM im September. Diese soll mehrere zentrale Probleme adressieren, die von Branchenakteuren vorgebracht wurden, um die Finanzierbarkeit von Investitionen in Schienenoperationen sicherzustellen. Zudem laufen Bemühungen, bis Ende des Jahres ein technisches Task Team zusammenzustellen, um die Regierung bei der Finalisierung des Ansatzes zur Korporatisierung von TRIM zu unterstützen. Dies wird die Ausgliederung von der Transnet Group beinhalten.

TRIM, das für das südafrikanische Schienennetz verantwortlich ist, wurde im Oktober 2024 als separate Tochtergesellschaft der Transnet Group aus TFR ausgegliedert – im Vorfeld der Maßnahmen der Regierung, das Schienennetz für private TOCs zu öffnen. Die Reform steht im Zusammenhang mit dem Ziel, die Güterzugvolumina bis 2030 auf 250 Millionen Tonnen zu steigern, nachdem TFR in den Jahren 2025/26 167,9 Millionen Tonnen transportiert hatte. Die Ausgliederung von TRIM aus Transnet und die Einrichtung einer Transport Economic Regulator (Verkehrswirtschaftsaufsichtsbehörde) gelten als entscheidend, um gleiche Wettbewerbsbedingungen für eine verstärkte Beteiligung des Privatsektors zu schaffen und die Positionierung der Einheit zur Steigerung der dringend benötigten Investitionen in das Netz zu ermöglichen.

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