Trump setzt Jones Act aus: Ausländische Tanker in US-Gewässern erlaubt

US-Präsident Donald Trump hat das seit 1920 geltende Jones Act vorübergehend außer Kraft gesetzt. Die Maßnahme erlaubt ausländischen Schiffen für einen Zeitraum von 60 Tagen, Energieträger wie Öl, Erdgas, Kohle, Kerosin und Düngemittel zwischen amerikanischen Häfen zu transportieren. Ziel ist es, die Frachtkosten im Inland spürbar zu senken.

Der Jones Act schreibt bislang vor, dass Güter zwischen US-Häfen ausschließlich auf Schiffen unter US-Flagge befördert werden dürfen – gebaut auf amerikanischen Werften, mit US-Besatzung. Dieses Regelwerk macht den Betrieb solcher Schiffe erheblich teurer als bei internationalen Wettbewerbern. Das Gesetz wurde ursprünglich konzipiert, um die heimische Schiffbauindustrie zu fördern und zu schützen.

Das Problem: Die meisten Tanker für Öl, Benzin, Diesel und Flüssigerdgas werden nicht in den USA gebaut. Der Bau eines solchen Schiffes kostet in Amerika mindestens dreimal so viel wie in führenden Schiffbaunationen wie China oder Südkorea. Dadurch fehlen schlicht die geeigneten Kapazitäten unter US-Flagge.

Wie die Ausnahmeregelung in der Praxis wirkt

Konkret bedeutet Trumps Erlass: Ausländische Tanker dürfen künftig Benzin und Diesel, das in Raffinerien in Texas und Louisiana produziert wird, direkt zu den Märkten an der Ostküste transportieren. Bislang waren dafür umständlichere und teurere Logistiklösungen notwendig, da zu wenige Jones-Act-konforme Tanker verfügbar sind.

Die Aussetzung gilt für alle wichtigen fossilen Energieträger – von Rohöl über Flüssigerdgas bis hin zu Kohle. Die Maßnahme ist auf 60 Tage befristet und stellt eine der weitreichendsten Ausnahmen vom Jones Act in der jüngeren Geschichte dar. Für deutsche Anleger, die in US-Energieunternehmen oder Schifffahrtsaktien investiert sind, könnte die Entwicklung kurzfristig die Transportmargen beeinflussen.