Londoner Taxis könnten bis 2030 vollständig elektrisch sein
Transport for London legt Pläne für emissionsfreie Minicabs vor, doch die Branche zweifelt an der Umsetzbarkeit.
Transport for London (TfL) hat neue Pläne vorgelegt, die darauf abzielen, bis 2030 alle Minicabs in London vollständig elektrisch zu betreiben. Laut TfL sind derzeit bereits 70 Prozent aller privaten Auftragsfahrzeuge (PHVs) in der britischen Hauptstadt elektrisch angetrieben. Der Ausbau dieser Quote auf 100 Prozent wird von der Verkehrsbehörde als „wichtiger Bestandteil" bei der Schaffung einer „gesünderen Stadt" bezeichnet.
Die Vorschläge sehen vor, dass ab Juli 2028 alle neu zugelassenen PHVs emissionsfrei sein müssen. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge für Rollstuhlfahrer, die erst ab Juli 2030 emissionsfrei sein müssen. Neben der Vorgabe, dass Minicabs vollständig elektrisch sein müssen, wird TfL voraussichtlich nur Lizenzen für Fahrzeuge vergeben, die jünger als zehn Jahre sind.
Branchenverband hält Ziele für „nicht erreichbar"
Steve Wright, Vorsitzender der Licensed Private Hire Car Association (LPHCA), äußerte jedoch seine Überzeugung, dass diese Ziele „nicht erreichbar" seien, da die Kosten für das Laden eines Fahrzeugs „extrem hoch" seien. „Wir haben wiederholt dargelegt, dass die meisten PHV-Fahrer im Allgemeinen nicht in der Lage sind, Fahrzeuge zu Hause aufzuladen", sagte er. „Die Zeit- und Kostenfaktoren beim Laden an der Straße sind extrem hoch, zudem fehlt es an entsprechender Infrastruktur. Wir werden nach Rücksprache mit unseren Mitgliedern im Rahmen des Konsultationsverfahrens Feedback geben."
TfL begründete die Notwendigkeit der Änderungen damit, dass „der Straßenverkehr weiterhin einen erheblichen Beitrag zur Luftverschmutzung und zu den Kohlenstoffemissionen in London leistet". Es wurde ferner angemerkt: „Luftverschmutzung beeinträchtigt die Gesundheit sowohl kurzfristig als auch langfristig; Londoner entwickeln lebensverändernde Erkrankungen wie Krebs, Asthma und Lungenerkrankungen."
Prognosen von TfL deuten darauf hin, dass die vorgeschlagenen Änderungen innerhalb von zehn Jahren die Stickoxidemissionen (NOx) aus Minicabs um 9 Prozent und die Kohlendioxidemissionen (CO2) um 35 Prozent senken könnten. Über einen Zeitraum von 18 Jahren prognostiziert TfL eine Reduktion dieser Emissionen um 97 Prozent.
Geteilte Reaktionen von Umweltorganisationen
Zu den neuen Plänen erklärte Zak Bond, Kampagnenmanager bei Clean Cities: „London war führend bei der Reinigung seiner Flotte privater Auftragsfahrzeuge, aber der vollständige Umstieg auf Elektromobilität muss das Ziel sein." „Es ist erfreulich zu sehen, dass TfL diesen entscheidenden nächsten Schritt vorschlägt. Diese Fahrzeuge legen weitaus mehr Kilometer zurück als die meisten Autos, daher wird ihre Umstellung auf vollelektrischen Antrieb einen großen Unterschied für die Luftqualität machen, der die Londoner atmen." „Ein klarer Termin gibt Fahrern Sicherheit bei der Planung ihres nächsten Kaufs und Unternehmen Sicherheit bei Investitionen in die Ladeinfrastruktur."
Jemima Hartshorn, Gründerin und Geschäftsführerin von Mums for Lungs, sagte gegenüber der BBC, dies sei „ein guter kleiner Schritt in die richtige Richtung", fügte jedoch hinzu, dass mehr getan werden müsse, darunter die Bekämpfung von Dieseltransportern. „London hat die Grenzwerte für Luftverschmutzung, die bereits 2010 erreicht hätten sein sollen, immer noch nicht eingehalten, daher ist jeder Schritt zur Verbesserung unserer Luft willkommen", sagte sie.
Christina Calderato, Direktorin für Strategie bei TfL, erklärte: „Private Auftragsfahrzeuge sind ein wesentlicher Bestandteil des Übergangs Londons zu einer nachhaltigeren und gesünderen Stadt mit weniger Verschmutzung." „Aufbauend auf den bereits erzielten Fortschritten legt diese Konsultation unsere Vorschläge dar, um diese Errungenschaften zu stärken und den Übergang zu einer emissionsfreien Flotte voranzutreiben."
TfL fügte hinzu, dass sich die Konsultation zwar hauptsächlich auf PHVs konzentriere, TfL jedoch „weiterhin Vorschläge" für eine Null-Emissions-Anforderung für die schwarzen Taxis Londons in der Zukunft prüfe. Die Konsultation läuft bis Mittwoch, den 2. Dezember 2026.
Bedeutung für den Klimaschutz und die Luftqualität
Die Pläne reihen sich ein in eine Reihe von Maßnahmen, mit denen London seine Luftqualität verbessern will. Bereits zuvor hatte die Stadt mit der Ultra Low Emission Zone (Ulez) versucht, den Schadstoffausstoß zu senken. Der vollständige Umstieg der privaten Auftragsfahrzeuge auf Elektroantrieb gilt dabei als besonders wirksam, da diese Fahrzeuge deutlich mehr Kilometer zurücklegen als durchschnittliche Privatwagen.
Für deutsche Leser ist der Fall insofern interessant, als auch hierzulande über die Elektrifizierung von Taxi- und Mietwagenflotten diskutiert wird. Die Londoner Debatte zeigt exemplarisch die Spannung zwischen ehrgeizigen Klimazielen und den praktischen Hürden bei Ladeinfrastruktur und Kosten, mit denen Fahrer und Betreiber konfrontiert sind. Ob die ambitionierten Ziele bis 2030 tatsächlich erreicht werden, hängt maßgeblich vom Ausgang des laufenden Konsultationsverfahrens und der Bereitschaft ab, in die notwendige Ladeinfrastruktur zu investieren.