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Volkswagen überholt BYD und führt wieder Chinas Automarkt an

Rückgang staatlicher E-Auto-Subventionen verhilft dem deutschen Konzern zur Rückkehr an die Spitze.

Volkswagen überholt BYD und führt wieder Chinas Automarkt an

Volkswagen hat in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 die Führungsposition auf dem chinesischen Pkw-Markt zurückerobert. Die chinesischen Joint Ventures des Wolfsburger Konzerns mit FAW und SAIC erzielten zusammen einen Marktanteil von 13,9 Prozent. Damit verdrängte Volkswagen den heimischen Elektroautopionier BYD, der zuletzt die Spitze dominiert hatte.

BYD fiel im Zeitraum Januar bis Februar auf den vierten Platz zurück und kam nur noch auf einen Marktanteil von 7,1 Prozent. Das Unternehmen verzeichnete damit seinen stärksten Absatzrückgang seit der Pandemie. Auf Platz zwei folgte der chinesische Konzern Geely mit 13,8 Prozent, knapp hinter Volkswagen. Toyota landete mit seinen Joint Ventures bei 7,8 Prozent auf Rang drei.

Subventionsabbau trifft lokale E-Auto-Hersteller hart

Der Grund für die Verschiebung liegt in veränderten politischen Rahmenbedingungen. Die Befreiung von der Kaufsteuer für Elektroautos ist ausgelaufen, und Peking hat die Subventionen für den Umtausch in E-Fahrzeuge deutlich reduziert. Lokale Hersteller, die stark auf preisgünstige Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge setzen, sind von diesen reduzierten Anreizen am stärksten betroffen.

Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association (CPCA), erklärte, dass klassische Hybrid-Elektrofahrzeuge – eine Stärke von Toyota – angesichts schwindender Förderung einige Verbraucher von Plug-in-Hybriden (PHEVs) ablenken. Das begünstigt etablierte ausländische Hersteller mit breitem Hybridangebot. Volkswagen profitiert dabei von seiner starken Marktpräsenz und dem dichten Händlernetz in China.

Die Entwicklung markiert eine bemerkenswerte Trendwende für die westlichen Automobilkonzerne. Noch im Jahr 2024 hatte BYD Volkswagen als absatzstärksten Hersteller in China abgelöst und diese Position 2025 verteidigt. Nun zeigt sich: Staatliche Förderprogramme hatten den Aufstieg der lokalen Elektroautohersteller maßgeblich beschleunigt – ihr Wegfall bremst diesen Schwung spürbar.

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