USA drängen Europa zur Freigabe von Dieselreserven gegen Rekordpreise
Die Trump-Administration verstärkt den Druck auf europäische Verbündete, angesichts der globalen Dieselknappheit nationale Notfallreserven freizugeben.
Die Trump-Administration hat am Donnerstag ihre Druckkampagne verschärft, um europäische Verbündete davon zu überzeugen, Diesel aus ihren nationalen Notfallreserven freizugeben. Das Weiße Haus argumentiert, dass zusätzliche Lieferungen aus Europa die globalen Mengen erhöhen und damit einen Dämpfer auf die stark steigenden Preise geben könnten. Der Hintergrund ist dramatisch: Der durchschnittliche US-Preis für Diesel ist seit Beginn des Krieges mit Iran um 70 Prozent gestiegen und erreichte am Donnerstag laut AAA 6,38 Dollar pro Gallone.
Weniger als fünf Wochen vor den US-Zwischenwahlen sind die Republikaner bestrebt, jeden möglichen Weg zu nutzen, um die inländischen Kraftstoffpreise zu senken. Entsprechend deutlich fiel die Wortwahl aus Washington aus. Schatzkanzler Scott Bessent schrieb am Donnerstag auf X: „Unsere europäischen Partner sollten die Lieferung ihrer bestehenden Verpflichtungen beschleunigen und zusätzliche Mengen unverzüglich verfügbar machen, um anhaltende Störungen der Energiemärkte zu bewältigen.“ Und weiter: „Amerikanische Landwirte, Lkw-Fahrer und Unternehmen sollten nicht mit der Last eines globalen Dieselknappheitsproblems alleinzuständig sein.“
Washington erhöht den Ton
Kurz nach Bessents Beitrag sagte Präsident Donald Trump gegenüber Reportern, man „könnte“ Europa bitten, einige seiner Notfallreserven freizugeben. Noch Anfang der Woche hatte US-Energieminister Chris Wright große Zuversicht geäußert, dass Europa zustimmen werde, auf seine Reserven zuzugreifen. „Sie werden Ankündigungen unserer Freunde in Europa über neue Diesellieferungen hören, die auf den Markt kommen und die Dieselpreise spürbar drücken werden“, sagte Wright am Mittwoch bei einer Veranstaltung mit Trump im Oval Office. Bis zum Donnerstagabend blieben diese Ankündigungen jedoch aus.
Auch auf diplomatischer Ebene blieb der erhoffte Durchbruch aus. Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer sagte, er habe das Dieselthema auf einem Treffen der G20-Handelsminister in Milwaukee in dieser Woche angesprochen. Er deutete allerdings nicht an, dass Washington verbindliche Zusagen bezüglich der Notfallreserven erhalten habe. „Wir würden gerne eine kooperative Antwort“ auf die globale Dieselknappheit haben, sagte er am Donnerstag gegenüber Bloomberg News. In Milwaukee waren auch Handelsminister aus China, Indien, dem Vereinigten Königreich und weiteren von den angespannten Lieferketten betroffenen Ländern anwesend.
Europa bleibt vage
Aus Brüssel kommt bislang lediglich eine unverbindliche Botschaft. „Die EU steht mit unseren Mitgliedstaaten in sehr engem Kontakt zu diesem laufenden Thema“, sagte Anna-Kaisa Itkonen, Sprecherin der Europäischen Kommission für Energiefragen, bei einer Medienbesprechung in Brüssel. „Wir führen auch hochrangige Kontakte mit der US-Regierung.“ Der Großteil der europäischen Notfall-Dieselreserven befindet sich in Deutschland und Frankreich – jenen Ländern also, deren Entscheidungen für die US-Regierung besonders ins Gewicht fallen dürften.
Für deutschen Anlegern und Verbraucher ist die Entwicklung insofern relevant, als sie unmittelbar auf die europäischen Kraftstoffmärkte und die Margen der Raffineriebetreiber durchschlagen kann. Sowohl amerikanische als auch europäische Ölraffinerien laufen seit Monaten nahezu vollausgelastet und produzieren so viel Dieselkraftstoff wie möglich. Zusätzliches Angebot ließe sich daher kurzfristig kaum über die Produktion, sondern realistisch nur über die Freigabe strategischer Reserven mobilisieren.
Russland, China und der Nahe Osten fallen als Lieferanten aus
Während der Iran-Krieg für den Löwenanteil der Preisanstiege bei Rohöl und bleifreiem Benzin weltweit verantwortlich ist, liegt der Preis für Diesel seit Juli über beiden – allerdings aus einem anderen Grund. Russland war traditionell ein großer Exporteur von Diesel, doch das änderte sich in diesem Sommer, nachdem ukrainische Drohnenangriffe russische Raffinerien zerstört hatten. Am 8. Juli verbot Russland den Export von Diesel, um die inländische Versorgung zu sichern. Am Mittwoch verlängerte der Kreml dieses Verbot bis Ende Oktober.
„Wir haben Engpässe bei Diesel, weil wir Dieselexporte aus Russland verloren haben“, sagte Wright im Weißen Haus. „Wir haben Diesel verloren, einige Dieselexporte aus dem Nahen Osten, obwohl wir diese wiederherstellen. Und wir haben Dieselexporte aus China verloren.“ Der Energieminister fasste zusammen: „Das sind viele Unterbrechungen.“
Das Paradox: Washington erwägt einen eigenen Exportstopp
Die Lage ist dabei in sich widersprüchlich. Obwohl Europa seine Notfallreserven anzapfen könnte, um die globale Versorgung zu erhöhen, erwägt die Trump-Administration aktiv einen Schritt, der faktisch das Gegenteil dessen darstellt, was sie von Europa verlangt. Am Mittwoch dachte der Präsident laut über ein Verbot der US-Dieselexporte nach. „Ich denke darüber nach“, sagte Trump gegenüber Reportern im Oval Office. „Ich spreche oft mit Chris und Doug darüber“ – gemeint waren Wright und Innenminister Doug Burgum. „Sie denken irgendwie … es wird Diesel helfen, aber es könnte den Preis anderer Dinge erhöhen“, so der Präsident.
Ein Exportverbot für US-Diesel würde europäische Länder besonders hart treffen. Es würde zudem zu einem Zeitpunkt erfolgen, zu dem die durchschnittlichen US-Preise für bleifreies Benzin immer noch fast 50 Prozent höher liegen als am 28. Februar, dem Tag, an dem die USA und Israel Iran angriffen. Für die kommenden Wochen bleibt damit offen, ob Europa Reserven freigibt und ob Washington tatsächlich den Exportstopp verhängt – zwei Entscheidungen, die die globalen Dieselpreise in entgegengesetzte Richtungen lenken könnten.