Tankrabatt: Kabinett beschließt erneute Spritpreis-Entlastung
Bundesregierung senkt Energiesteuer auf Diesel und Benzin ab Oktober um bis zu 17 Cent.
Die Bundesregierung treibt die zweite Runde des Tankrabatts voran. Das Kabinett hat den Gesetzentwurf im Umlaufverfahren beschlossen, wie eine Regierungssprecherin mitteilte. Bereits in dieser Woche sollen Bundestag und Bundesrat die Maßnahme absegnen. Vom 1. Oktober an wird die Energiesteuer auf Diesel und Benzin um rund 14 Cent pro Liter gesenkt. Inklusive der Mehrwertsteuer ergibt sich daraus an der Zapfsäule eine Entlastung von bis zu 17 Cent pro Liter. Die befristete Steuersenkung ist bis Ende Dezember vorgesehen.
Das Finanzministerium rechnet mit Steuerausfällen in Höhe von 2,485 Milliarden Euro für den Bund. Die Länder sollen die Hälfte dieser Summe tragen. Die Bundesregierung hatte sich am vergangenen Freitag mit den Ländern auf die Maßnahme verständigt. Ziel ist es, die seit dem Iran-Krieg deutlich gestiegenen Preise an den Tankstellen abzufedern. Bereits im Mai und Juni hatte es einen identischen Rabatt gegeben.
Die Details
Der neue Tankrabatt sieht eine Senkung der Energiesteuer auf Diesel und Benzin um rund 14 Cent pro Liter vor. Durch die Mehrwertsteuer erhöht sich die Entlastung für Autofahrer auf bis zu 17 Cent pro Liter. Die Regelung tritt am 1. Oktober in Kraft und ist bis Ende Dezember befristet. Die Steuerausfälle für den Bund beziffert das Finanzministerium auf 2,485 Milliarden Euro. Die Länder beteiligen sich zur Hälfte an den Kosten. Die politische Abstimmung erfolgte am vergangenen Freitag zwischen Bund und Ländern. Bundestag und Bundesrat sollen noch in dieser Woche zustimmen.
Ökonomen stehen dem Tankrabatt kritisch gegenüber. Sie bemängeln, dass die Maßnahme teuer und ungenau sei und auch Menschen unterstütze, die keine finanzielle Hilfe benötigen. Zudem ist umstritten, wie vollständig die Steuererleichterung in der Vergangenheit tatsächlich bei den Verbrauchern angekommen ist.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 14. April 2026 berichtete aktien.news, dass die schwarz-rote Bundesregierung Autofahrer mit einer Senkung der Energiesteuer entlasten will. Damals war eine Reduktion um rund 17 Cent brutto je Liter für zwei Monate geplant. Der Zeitpunkt stand damals noch nicht fest. Aaron Praktiknjo, Inhaber des Lehrstuhls für Energiesystemökonomik an der RWTH Aachen, kritisierte den Plan gegenüber der ARD-Finanzredaktion mit den Worten: "Volkswirtschaftlich ist das keine gute Lösung. Das ist eine ineffiziente Maßnahme – zumindest, wenn das Ziel ist, bedürftige Menschen zu entlasten."
Am 10. Juli 2026 legte das Bundeskartellamt seine Analyse zum ersten Tankrabatt vor. Die Behörde zog ein überwiegend positives Fazit: Bei Diesel wurden 82,6 Prozent der Energiesteuerentlastung an die Verbraucher weitergegeben, bei E5-Benzin waren es 77,8 Prozent. Die Steuerentlastung belief sich auf knapp 17 Cent je Liter. In der Praxis fehlten bei Diesel im Schnitt 2,9 Cent und bei Benzin 3,7 Cent – dieser Anteil wurde von den Mineralölkonzernen und Tankstellenbetreibern nicht an die Endverbraucher durchgereicht. Kartellamtspräsident Andreas Mundt kommentierte das Ergebnis nüchtern.
Am 18. September 2026 berichtete aktien.news über eine alternative Entlastungsoption: eine Absenkung des Mehrwertsteuersatzes auf Kraftstoffe von 19 Prozent auf den ermäßigten Satz von sieben Prozent. Der Steuerexperte Stefan Bach vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) hatte durchgerechnet, dass sich bei einem Spritpreis von 2,30 Euro pro Liter eine Preissenkung von 23,2 Cent ergäbe – eine deutlich stärkere Entlastung als der Tankrabatt im Frühjahr.
Bereits am 26. März 2026 hatte Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) im Bundestag erklärt, dass die Koalition zusätzliche Schritte einleiten könnte, sollten die bereits beschlossenen Maßnahmen nicht ausreichen. Der Bundestag hatte damals ein erstes Maßnahmenpaket verabschiedet, das unter anderem vorsah, Preiserhöhungen an Tankstellen auf einmal pro Tag zu begrenzen. Zudem wurde das Kartellrecht geändert, sodass Energieunternehmen künftig selbst begründen müssen, warum sie ihre Preise anheben.
Was das für Anleger bedeutet
Für Anleger ist die Frage der Weitergabe von Steuersenkungen von zentraler Bedeutung. Die Analyse des Bundeskartellamts vom Juli zeigte, dass die Mineralölkonzerne und Tankstellenbetreiber einen Teil der Entlastung nicht an die Verbraucher weitergaben. Bei Diesel blieben 2,9 Cent pro Liter, bei Benzin 3,7 Cent pro Liter bei den Unternehmen hängen. Dies deutet darauf hin, dass die Konzerne in der Lage sind, ihre Margen auch in Phasen staatlicher Eingriffe zu verteidigen. Die Mineralölwirtschaft bestreitet allerdings, dass der Steuervorteil nicht komplett weitergegeben wurde.
Die erneute politische Debatte um Spritpreise zeigt, dass das Thema für die Bundesregierung hohe Priorität hat. Die Koalition hat bereits im März 2026 das Kartellrecht verschärft, um Preistransparenz zu erhöhen. Anleger in Energiewerte sollten die Entwicklung der Weitgabequoten im Auge behalten, da sie Aufschluss über die tatsächliche Preissetzungsmacht der Branche geben.
Ausblick
Der Tankrabatt soll vom 1. Oktober bis Ende Dezember 2026 gelten. Bundestag und Bundesrat müssen die Maßnahme noch in dieser Woche verabschieden. Ob es über den Jahreswechsel hinaus zu weiteren Entlastungen kommt, ist offen. Die Bundesregierung hatte bereits im März 2026 angekündigt, weitere Schritte prüfen zu wollen, falls die beschlossenen Maßnahmen nicht ausreichen. Die Diskussion um eine Absenkung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe von 19 auf sieben Prozent zeigt, dass alternative Modelle weiter im Raum stehen.
Kurz erklärt
- Energiesteuer: Eine Verbrauchsteuer auf Kraftstoffe wie Benzin und Diesel, die vom Bund erhoben wird und einen wesentlichen Teil des Spritpreises ausmacht.
- Tankrabatt: Eine befristete staatliche Senkung der Energiesteuer, um Autofahrer bei hohen Spritpreisen zu entlasten.
- Weitergabequote: Der Anteil einer Steuersenkung, den Mineralölkonzerne und Tankstellen tatsächlich in Form niedrigerer Preise an die Verbraucher weitergeben.