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Ölpreise bleiben über 100 Dollar trotz Umgehung der Hormus-Blockade

Tanker durchqueren die Straße von Hormus über neue Routen, doch die Ölpreise bleiben hoch und Diesel wird knapp.

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Ölpreise bleiben über 100 Dollar trotz Umgehung der Hormus-Blockade

Die Straße von Hormus ist seit März blockiert, doch die Ölversorgung aus dem Nahen Osten läuft nicht vollständig zum Erliegen. Tanker durchqueren die Meerenge trotz der Blockade, teils über ein neues Transportsystem. Die Ölpreise liegen seit Anfang Oktober meist über 100 Dollar pro Barrel.

Die Meerenge gilt als entscheidend für den Ölhandel in der Golfregion. Nach US- und israelischen Angriffen Ende Februar droht der Iran mit Angriffen auf Schiffe. Wie unbeständig die Lage bleibt, beschreibt Christiane Baumeister von der Universität Notre Dame: "Wie viele Schiffe von Tag zu Tag wirklich herauskommen, schwankt stark."

Auffällig ist die Route der Tanker. Ein Schiff schaltet vor der Meerenge sein AIS-Signal ab, die letzte bekannte Position liegt im Persischen Golf. Später taucht es vor Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten wieder auf. So bleibt ein Teil der Ladungen für Beobachter unsichtbar.

Ein Shuttle-System hält den Ölfluss vor Oman aufrecht

Um die Blockade zu umgehen, hat sich ein neues Transportsystem etabliert. Tanker fahren entweder direkt durch oder laden ihre Fracht vor der Küste Omans auf andere Schiffe um, die dann nach Asien weiterfahren. Die USA unterstützen die Durchfahrt mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. In den Monaten September und Oktober gab es zeitweise sogar mehr Ölexporte als vor dem Iran-Krieg.

Ganz ohne Risiko bleibt der Transport nicht. Das UKMTO meldet vermehrte iranische Angriffe auf Tanker. Die "Mombasa B" wurde am 13. Juli von einem Flugkörper getroffen, ein Mensch starb. Hohe Transport- und Versicherungskosten treiben die Ölpreise zusätzlich nach oben.

Die Ost-West-Pipeline wird zur wichtigsten Umgehungsroute

Saudi-Arabien nutzt seine Ost-West-Pipeline als Umgehungsroute ans Rote Meer. Im März transportierte sie über 1 Milliarde Liter Öl pro Tag, vor dem Krieg waren es rund 400 Millionen Liter. Doch auch diese Route ist gefährdet: Seit Juli beschießen die Huthi saudische Anlagen, Mitte September griffen irakische Milizen die Pipeline an.

Für Verbraucher in Deutschland ist die Herkunft des Öls zweitrangig. Deutschland bezieht zwar nur etwa sechs Prozent seines Rohöls direkt aus dem Nahen Osten. Für die Preise zählt aber die Weltmarktentwicklung, nicht der Ursprung der Lieferung.

Die IEA warnt vor einer langanhaltenden Dieselknappheit

Besonders knapp bleiben Diesel und Raffinerieprodukte. Die Internationale Energieagentur (IEA) warnt vor einer Dieselknappheit bis weit ins Jahr 2027. Ihre Mitglieder müssen Reserven für 90 Tage Nettoimporte halten, doch ein Teil dieser Reserven ist bereits aufgebraucht.

Ein Grund für die Knappheit liegt in Saudi-Arabien. Das Land exportiert mehr Rohöl, aber weniger Fertigprodukte, weil Raffinerien beschädigt sind. Das wieder verfügbare Öl fließt in den Konsum und nicht in die Auffüllung der Lager.

Für Privatanleger ist die Entwicklung vor allem für die Inflation und für Energieunternehmen relevant. Steigt der Ölpreis, verteuern sich Transport und Produktion, was sich in vielen Preisen niederschlägt. Gleichzeitig profitieren Unternehmen aus der Öl- und Gasbranche von höheren Preisen.

Ob sich die Lage entspannt, hängt vom Konflikt ab. Christiane Baumeister erwartet weiter steigende Preise, solange es keine Lösung gibt. Die Versorgungslage bezeichnet sie als "noch sehr prekär".

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