Europäische Dieselpreise steigen: Trump erwägt Verbot von US-Exporten

Die Dieselpreise in Europa sind am Mittwoch deutlich gestiegen. Auslöser war die Aussicht, dass die USA als größter Lieferant des Kontinents vom Markt abgeschnitten werden könnten. Die europäischen Benchmark-Diesel-Futures kletterten im morgendlichen Handel in London um bis zu 7 Prozent auf 1,528 Dollar pro Tonne, was mehr als 200 Dollar pro Barrel entspricht. Die Rohölpreise blieben dagegen kaum verändert.

Hintergrund ist eine Äußerung von US-Präsident Donald Trump. Er erklärte, er habe seiner Verwaltung mitgeteilt: "Lasst uns keinen Diesel ausgeben." Später fielen die Preise wieder auf 1,494 Dollar pro Tonne zurück, nachdem US-Energieminister Chris Wright Skepsis bezüglich der Vorzüge eines vollständigen Verbots geäußert hatte. "Das stumpfe Instrument eines Verbots von Diesel-Exporten funktioniert definitiv nicht", sagte Wright laut Reuters bei einer Veranstaltung in New York.

Die Trump-Administration bewertet eine Reihe politischer Instrumente, um den Dieselpreisen entgegenzuwirken. Zuvor hatte es in den USA über Wochen hinweg politischen Druck gegeben, die Kraftstoffexporte einzuschränken, während die Inlandsdieselpreise auf einen Rekord von 6,54 Dollar pro Gallone stiegen. Trumps Bemerkungen markierten eine dramatische Kehrtwende gegenüber dem Versprechen des Weißen Hauses im April, dass die USA eine "kritische Lebensader" sein würden, indem sie "zuverlässige, reichliche Energie" in die Welt verkaufen, während die durch den Iran-Konflikt verursachten Störungen andauerten. Es war auch eine Wende von Aussagen, die erst vor wenigen Tagen noch dementiert hatten, dass ein Verbot von Diesel-Exporten erwogen werde.

Die Details

US-Raffinerien haben dieses Jahr Überstunden geleistet, um große Mengen Diesel nach Lateinamerika und Europa zu liefern, wobei sie dabei Milliarden Dollar an zusätzlichen Einnahmen generierten. Europa importierte im August 506.000 Barrel US-Diesel pro Tag, so Daten des Unternehmens Kpler. Eine Unterbrechung des Flusses könnte den Druck auf die US-Preise mildern, würde aber die Dieselpreise überall sonst stark in die Höhe treiben.

"Es wäre ziemlich katastrophal", sagte Eugene Lindell, Leiter der Analyse raffinierter Produkte bei der Beratungsagentur FGE NexantECA. Er erklärte, dass die globalen Preise auf 350 Dollar pro Barrel steigen könnten. "Europa wird versuchen, [die US-Lieferung] zu ersetzen, indem es die Preise hochtreibt, aber Lateinamerika wird ebenfalls um dieselben Barrel bieten. Es ist das Lebenselixier ihrer Volkswirtschaften, daher können Länder wie Brasilien es sich nicht leisten, darauf zu verzichten", sagte er. Da viele US-Raffinerien langfristige Lieferverträge mit ausländischen Kunden abgeschlossen haben, würde dies auch rechtliches Chaos verursachen, fügte Lindell hinzu.

Lindell glaubte, dass die USA kein vollständiges Verbot durchführen würden, da dies zu disruptiv wäre. Er hoffe jedoch, dass andere Regierungen und die Internationale Energieagentur (IEA) schnell weitere Freigaben von Diesel aus strategischen Reserven organisieren würden, um die Märkte zu beruhigen, falls die Trump-Administration doch ein solches Verbot erlässt.

Das Ausbleiben von US-Diesel-Lieferungen würde nach Einschätzung von Benedict George, Leiter der europäischen raffinierten Produkte bei Argus Media, nicht zu Engpässen an Tankstellen führen. Der Kontinent decke nur 20 Prozent seines Dieselbedarfs aus Importen. Er sagte jedoch, dass die Preise stark steigen würden, weil sie "sehr empfindlich auf die Verfügbarkeit von Importen reagieren". Europäische Raffinerien seien aufgrund der Freigabe so viel Rohöls während des Iran-Konflikts voll ausgelastet gewesen, und der Kontinent habe nicht in seine strategischen Dieselreserven greifen müssen. "Europa hat physisch nicht Mangel gelitten, es ist nicht ausgegangen, und es ist bemerkenswert, wie wenig von seinen Reserven es bisher genutzt hat", sagte er.

Hintergrund: Was bisher geschah

Die Diskussion über ein US-Exportverbot für Diesel ist Teil einer längeren Entwicklung, die aktien.news bereits mehrfach begleitet hat. Bereits am 02.04.2026 berichtete aktien.news, dass die Dieselpreise um 11 Prozent sprangen, weil der Krieg die Energiekosten trieb: Terminkontrakte für den Kraftstoff in den USA legten damals um satte 11 Prozent zu, ausgelöst durch die Drohung von US-Präsident Donald Trump, den Konflikt mit dem Iran weiter zu eskalieren. Diesel verteuerte sich dabei deutlich schneller als Rohöl selbst.

Am 05.03.2026 hatte aktien.news gemeldet, dass die Dieselpreise in den USA in nur zwei Handelstagen um 23 Prozent zulegten und an den Terminmärkten 3,19 US-Dollar pro Gallone erreichten – laut Finanzdatenanbieter FactSet der höchste Stand seit Oktober 2023. Besonders betroffen waren Großverbraucher wie Landwirte, Fernfahrer und Logistikunternehmen.

Am 05.08.2026 berichtete aktien.news, dass die US-Dieselpreise unter Trump höher liegen als unter Biden. Der Durchschnittspreis seit Trumps Rückkehr ins Weiße Haus im Januar 2025 lag bei 4,09 US-Dollar pro Gallone und überstieg damit den Durchschnitt der gesamten Biden-Präsidentschaft von 4,08 US-Dollar. Die Berechnungen stammten von der Financial Times auf Basis von Daten der US-amerikanischen Energy Information Administration (EIA).

Erst am 16.09.2026 meldete aktien.news, dass der US-Dieselpreis ein Rekordhoch erreicht hatte und ein führender Republikaner im US-Senat sich bereit erklärte, über ein Exportverbot für Diesel zu diskutieren. Laut dem Automobilclub AAA erreichte der durchschnittliche Dieselpreis in den USA damals einen Rekordwert von 6,27 US-Dollar pro Gallone – ein Anstieg von rund 80 Cent gegenüber dem Vormonat.

Was das für Anleger bedeutet

Für deutsche Privatanleger ist die Entwicklung vor allem über die Energiemärkte und die Inflation relevant. US-Ölmanager haben stark gegen ein Verbot von Kraftstoffexporten lobbyiert und die Trump-Administration gewarnt, dass ein solcher Versuch, US-Verbraucher von globalen Preisen zu isolieren, schwerwiegende Folgen hätte. Höhere internationale Dieselpreise würden beispielsweise die Kosten vieler US-Importe erhöhen und die Inflation weiter ankurbeln.

Ein am Dienstag veröffentlichter Bericht des American Petroleum Institute (API) besagte, dass ein Verbot von Diesel-Exporten sowohl in den USA als auch im Ausland Chaos anrichten würde, indem die größte Quelle dieses Kraftstoffs von den globalen Märkten genommen würde. "Von den 8 Millionen Barrel Diesel, die täglich global per Schiff gehandelt werden, liefert die USA etwa 1,5 Millionen – das sind etwa 20%", sagte der API. "Das Entfernen dieser großen Menge Kraftstoff vom globalen Markt würde die globale Raffineriekrise verschärfen, die hier in den USA die Preise erhöht."

US-Raffinerien produzieren erheblich mehr Diesel, als der Inlandsmarkt verbraucht, und jeder Versuch, Exporte einzuschränken, würde die lokalen Märkte "überfluten", sagte Lindell. Einige Teile der USA, wie die Westküste und Neuengland, sind stark auf importierten Diesel aus Asien oder Kanada angewiesen. Die Preise in diesen Regionen würden zunächst zusammen mit den globalen Preisen stark ansteigen, bis die Lieferketten umgeleitet werden könnten, um ihnen US-Diesel zuzuführen. Langfristig müssten US-Raffinerien ihre Dieselproduktion reduzieren, was auch bedeuten würde, dass sie weniger Benzin und Kerosin produzieren würden, was potenziell die Preise für diese anderen Kraftstoffe erhöhen würde.

"Am Ende führt ein Verbot von Diesel-Exporten zu steigenden Pumpenpreisen", schrieb Garrett Golding, der zuvor die Auswirkungen eines Verbots von Öl-Exporten für die Federal Reserve Bank of Dallas analysierte, auf der Social-Media-Plattform X. S&P Global schätzte, dass ein Verbot von Diesel-Exporten US-Raffinerien letztendlich zwingen könnte, die Produktion um fast 2 Millionen Barrel pro Tag (b/d), bzw. 12 Prozent, zu senken. Die Benzinpreise könnten um 25 Cent pro Gallone steigen.

Der Eingriff würde das Vertrauen in die Aktien von Energieunternehmen zum Einsturz bringen, sagte Dan Pickering von Pickering Energy Partners. Er würde auch Wright und Doug Burgum, den Innenminister, untergraben, die seit Wochen betont haben, dass ein solcher Schritt nicht zur Debatte steht. Zudem würde er Präsident Trumps Ambition widersprechen, mehr Raffineriekapazität in den USA aufzubauen.

Ausblick

Analysten von TD Cowen sagten, dass ein begrenzteres Exportkontingent einige der Ziele der Verwaltung mit weniger Störungen erreichen könnte. Sie schlugen vor, dass Washington, da die USA etwa 180.000 b/d Diesel importieren, die Exporte um etwa 200.000 b/d reduzieren könnte, um "US-Diesel von globalem Diesel zu isolieren". Sie fügten hinzu, dass die Begrenzung der Exporte auf das Niveau vor dem Krieg es ermöglichen würde, Dieselreserven anzuhäufen und den Druck auf die Preise zu verringern.

Kurz erklärt

• Diesel-Futures: Terminkontrakte auf die spätere Lieferung von Diesel, deren Preise die Erwartungen des Marktes widerspiegeln.
• Barrel: Mengeneinheit für Rohöl und Kraftstoffe, die international im Handel verwendet wird.
• Strategische Reserven: Staatliche Notfallvorräte an Rohöl oder Kraftstoffen, die in Krisenzeiten freigegeben werden können.