USA erwägen Sanktionslockerung für Schattenflotten-Tanker vor den Kongresswahlen
Die US-Regierung prüft, Sanktionen gegen Tanker der russischen und iranischen Schattenflotte zu lockern, um die Dieselpreise vor den Midterm-Wahlen zu senken.
Die USA erwägen Schritte zur Lockerung der Beschränkungen für „Schattenflotten"-Tanker, die mit Russland und dem Iran verbunden sind. Hintergrund ist der Kampf gegen die in die Höhe schnellenden Dieselpreise vor den Midterm-Wahlen im November. Zu den möglichen Maßnahmen gehört die Erlaubnis zum Verkauf von schwarzen Listen-Schiffen an legitime Betreiber sowie das Aufheben von Sanktionen, die es ihnen ermöglichen würden, uneingeschränkt zu operieren. Das berichten Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, der Financial Times.
Der umstrittene Schritt ist darauf ausgelegt, die Schiffskapazität für Öl und raffinierte Kraftstoffe zu erhöhen und die rekordhohen Frachtraten zu senken, die zu den steigenden Kraftstoffkosten beitragen. Angesprochen wurde er Anfang dieser Woche von Chris Wright, dem US-Energieminister, auf der World Petroleum Conference in Riad, Saudi-Arabien. Ein Beamter des Finanzministeriums sagte, das Office of Foreign Assets Control (OFAC) könne die Genehmigung des Verkaufs von Schattenflotten-Schiffen an „legitime Käufer" und deren Betrieb auf dem globalen Markt „im Einzelfall" prüfen.
Es ist die neueste Bemühung der Donald-Trump-Administration, die Kraftstoffpreise vor den Midterm-Wahlen zu dämpfen, über die die Kontrolle des Kongresses entschieden wird. Umfragen deuten darauf hin, dass eine durch den Iran-Krieg ausgelöste hohe Inflation viele Wähler gegen die Republikanische Partei Trumps stimmen lässt.
Die Details
Wright erklärte am Montag per Videolink auf dem Forum in Riad, dass ein Mangel an Tankern ein entscheidender Engpass sei, der die Frachtpreise auf den globalen Märkten in die Höhe treibe. Die Aufhebung von Sanktionen gegen Schiffe könnte einige Erleichterung bringen, so drei anwesende Personen bei der Veranstaltung.
Der Beamte des Finanzministeriums sagte: „Wenn legitime Käufer daran interessiert sind, Schattenflotten-Schiffe zu kaufen und sie für den legitimen Gebrauch durch die globale kommerzielle Schifffahrtsindustrie wiederherzustellen, könnte OFAC diese Transaktionen genehmigen und die Sanktionen gegen diese Schiffe im Einzelfall aufheben." Weiter führte er aus: „Diese Aufhebungen würden der Schattenflotte nicht zugutekommen, sondern diese Schiffe aus der Schattenflotte entfernen, um sie im legitimen globalen Handel zu nutzen." OFAC führe „vor der Aufhebung von Sanktionen gegen jede Einheit einen gründlichen Überprüfungsprozess durch".
Jeremy Paner, Partner bei Hughes Hubbard, einer in Washington ansässigen Anwaltskanzlei, sagte, indem die Administration den Kauf sanktionierter Tanker in der Schattenflotte erleichtere, könne sie potenziell das „schlechte Image" vermeiden, neue Genehmigungen im Zusammenhang mit Russland auszustellen. Das Weiße Haus und das Energieministerium antworteten nicht auf Anfragen nach Stellungnahmen.
Bob McNally, ehemaliger Energieberater von George W. Bush und Präsident von Rapidan Energy, der die Veranstaltung besuchte, sagte: „Die Administration sucht unter jedem Stein, den sie finden kann, um die Kraftstoffpreise vor den Wahlen zu drücken, selbst wenn diese Politiken nur einen marginalen Effekt hätten."
Der Schritt kommt, als Daten dieser Woche zeigten, dass die US-Verbraucherinflation im September auf 3,7 Prozent sprang, als ein Wiederanstieg der Kraftstoffpreise die Wirtschaft überschwemmte. Das Weiße Haus hat eilig versucht, dem Anstieg entgegenzuwirken, indem es sich auf Verbündete verließ, um mehr Diesel auf den Markt zu bringen, und drohte, ein Exportverbot zu verhängen. Trump unterzeichnete auch einen Exekutivbefehl, der die steuerfreie Verwendung von rotem Diesel auf öffentlichen Straßen erlaubt.
Aber die Dieselpreise bleiben hartnäckig hoch und lagen am Donnerstag durchschnittlich 6,31 Dollar pro Gallone an der Pumpe, knapp unter einem Rekordhoch von 6,53 Dollar in den letzten Wochen. Die Internationale Energieagentur warnte diese Woche, dass es bis Mitte 2027 zu einem globalen Mangel an diesem Kraftstoff kommen wird.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 30.09.2026 berichtete aktien.news, dass Trump eine Reihe von Maßnahmen erwägt, darunter einen möglichen Exportstopp für Diesel, um die stark steigenden inländischen Kraftstoffpreise zu dämpfen. Die sich verschärfende Energiekrise übte zunehmenden politischen Druck auf seine Regierung aus.
Am 10.10.2026 berichtete aktien.news, dass Trump auf seiner Plattform Truth Social ankündigte, der russische Präsident Wladimir Putin werde „unverzüglich" Hunderttausende Tonnen Dieselkraftstoff auf den Weltmarkt bringen. Gleichzeitig gab das US-Finanzministerium bekannt, die bestehenden Russland-Sanktionen befristet zu lockern, um den Transport des Kraftstoffs zu ermöglichen; OFAC erließ auf Anweisung Trumps mit sofortiger Wirkung eine befristete Generallizenz.
Ebenfalls am 10.10.2026 meldete aktien.news, dass das Abkommen die sofortige Lieferung von über 300.000 Tonnen Diesel an den US-amerikanischen und globalen Markt vorsieht, um die Kraftstoffpreise vor den Kongresswahlen am 3. November zu senken. Die befristete Ausnahmegenehmigung erlaubt den Import von russischem Diesel bis zum 7. April und setzt damit die seit Oktober 2025 bestehenden Sanktionen vorübergehend aus. Ein weiterer Bericht vom 10.10.2026 hob hervor, dass Trump erst drei Wochen zuvor ein Gesetz unterzeichnet hatte, das neue amerikanische Sanktionen und Zölle gegen Länder autorisiert, die russisches Öl und Gas importieren.
Was das für Anleger bedeutet
Analysten rechnen mit begrenzten Effekten. Zwischen 13 Prozent und 19 Prozent der weltweiten Tankerflotte unterliegen US-Sanktionen, so die Beratungsagentur Energy Aspects. Sie sagte jedoch, dass das Alter und der schlechte Zustand dieser Schiffe die Vorteile einer Lockerung der Sanktionen begrenzen würden. „Die Aufhebung von Sanktionen gegenüber überwiegend alten und wahrscheinlich schlecht gewarteten Schiffen wird daher voraussichtlich keine bedeutende Kapazität der regulären Flotte über Nacht hinzufügen", hieß es. „Darüber hinaus haben die meisten Tanker, die wegen Verbindungen zu Russland oder Venezuela sanktioniert wurden, im vergangenen Dreimonatszeitraum weiterhin gehandelt."
Die Forschungsgruppe Kpler sagte, sie erwarte, dass die Maßnahme praktisch keinen Einfluss auf die aktuelle Tankerkrise haben würde, da höhere Kraftstoffpreise primär durch ein erhöhtes Kriegsrisiko im Nahen Osten getrieben werden und nicht allein durch einen Mangel an Schiffen. Daniel Yergin, Vizevorsitzender von S&P Global, sagte, der Fokus der politischen Entscheidungsträger habe sich zumindest vorerst von Rohöl auf einen Mangel an Tankern als große Einschränkung für diese Lieferungen verschoben.
Für deutsche Privatanleger ist relevant, dass die Maßnahmen auf den Dieselpreis und damit auf die Inflation zielen. Der Eifer der Administration, Sanktionen gegen russische Kraftstoffe und die Flotte von Schatten-Tankern aufzuheben, hat jedoch Politiker in den USA und Europa alarmiert. Am Mittwoch kritisierte Italiens Premierministerin Giorgia Meloni Trumps Plan, Diesel aus Russland zu kaufen, und nannte ihn eine „sehr riskante Wahl", die den internationalen Druck auf Wladimir Putin untergräbt, seinen Krieg in der Ukraine zu beenden.
Ausblick
Die Entscheidung über die Kontrolle des Kongresses fällt bei den Midterm-Wahlen im November. Die Internationale Energieagentur erwartet bis Mitte 2027 einen globalen Mangel an Diesel. Ob und in welchem Umfang OFAC Sanktionen gegen einzelne Schattenflotten-Schiffe aufhebt, ist offen; die Behörde prüft derartige Fälle nach eigenen Angaben im Einzelfall.
Kurz erklärt
- Schattenflotte: Gesamtheit von Tankern, die abseits offizieller Handelswege Öl und Kraftstoffe transportieren und dabei Sanktionen umgehen.
- OFAC: Das Office of Foreign Assets Control des US-Finanzministeriums verwaltet und vollstreckt amerikanische Wirtschaftssanktionen.
- Midterm-Wahlen: Zwischenwahlen in den USA, bei denen über die Kontrolle des Kongresses entschieden wird.