Ryanair friert Gehälter ein und drosselt Einstellungen wegen Kerosinkosten
Die irische Billigfluggesellschaft rechnet mit 2 Milliarden Euro Mehrkosten für Treibstoff und hebt die Ticketpreise an.
Ryanair plant, die Löhne einzufrieren, die Neueinstellungen zu drosseln und die Ticketpreise anzuheben. Damit versucht die weltweit größte Billigfluggesellschaft, die Auswirkungen explodierender Kraftstoffkosten abzumildern. Geschäftsführer Michael O'Leary warnte vor zusätzlichen Kraftstoffkosten in Höhe von 2 Mrd. Euro, die der Konzern im nächsten Geschäftsjahr erwartet. Die Warnung unterstreicht den Schaden, den die Luftfahrtindustrie durch den Iran-Krieg erlitten hat.
Die Ankündigung fällt in eine Zeit steigender Befürchtungen, dass die USA und Israel nach den Zwischenwahlen am Dienstag eine neue Welle von Angriffen auf Iran starten könnten. „Es dämmert bei allen, dass wir [die Branche] nicht gut abgesichert sind“, sagte O'Leary am Montag und bezog sich dabei auf die Exposition der Fluggesellschaften gegenüber hohen Kerosinkosten.
Die Warnung von Ryanair ist bemerkenswert, da die Dubliner Fluggesellschaft als Pionierin des günstigen Flugreise-Angebots in Europa gilt und die Kosten mit einer Begeisterung senkte, die in der Branche ihresgleichen sucht. Als Schlag für die Kunden erwartet Ryanair, die Preise im kommenden Jahr um zweistellige Prozentsätze anzuheben.
Ryanair friert Lohnvereinbarungen ein und drosselt die Einstellungen
O'Leary sagte, das Unternehmen könnte Lohnvereinbarungen auf dem aktuellen Niveau einfrieren, wenn die Preise hoch blieben. „Wir drosseln die Einstellungen spürbar, während die Rekrutierungs- und Schulungskurse für neue Piloten und Kabinenpersonal laufen“, erklärte er.
Fluggesellschaften wurden von den seit Ausbruch des Konflikts im Iran stark gestiegenen Kerosinkosten getroffen. Carrier bereiten sich darauf vor, im Winter Hunderttausende Sitzplätze aus den Fahrplänen zu streichen, um Geld zu sparen, während die Branche in ihre schwächeren Monate geht.
Die Aktien von Ryanair sind seit Jahresbeginn um etwa ein Viertel gefallen. Das Unternehmen teilte am Montag mit, dass die Gewinne vor Steuern von April bis September um 16 Prozent auf 2,4 Mrd. Euro fielen. Der Iran-Konflikt habe zu einer „Zögerlichkeit“ bei den Passagieren geführt und die Betriebskosten der Fluggesellschaft um 10 Prozent erhöht.
Ryanair hat 80 Prozent des Kraftstoffs bis März 2027 abgesichert
Ryanair hat 80 Prozent des Kraftstoffs für die zwölf Monate bis März 2027 abgesichert, warnte jedoch, dass die gesamte Branche bis mindestens 2028 mit deutlich höheren Kosten rechnen müsse. Der Billigflieger hat rund ein Viertel des Kraftstoffs für die zwölf Monate bis März 2028 zu einem Preis von etwa 95 US-Dollar pro Barrel abgesichert – deutlich höher als die 67 US-Dollar, für die er diesen Jahr abgeschottet wurde.
Ryanair hat in den vergangenen zwei Jahren durchschnittlich etwa 30 Flugzeuge pro Jahr übernommen, dies wird sich jedoch in den nächsten beiden Jahren auf 15 reduzieren. Das Unternehmen wird im Januar mit der Übergabe der Boeing 737 MAX 10 Flugzeuge beginnen, die etwa 20 Prozent mehr Sitze bietet, aber weniger Kraftstoff verbraucht als die aktuellen Modelle.
Die Fluggesellschaft wird ihren Einsatz von KI als Teil ihrer Bemühungen zur Kosteneinsparung in den Back-Office-Funktionen ausbauen. O'Leary sagte, Ryanair habe KI bereits genutzt, um die Kapazität um 4 Prozent zu steigern, um „mehr“ aus seinem Netzwerk herauszuholen. „Wenn Sie 650 Flugzeuge betreiben, ist es zu groß, als dass ein Mensch dies leisten könnte“, sagte er. „Die Maschinen können die Fahrpläne tatsächlich besser entwerfen, als wir es wissen, also erzielen wir mehr Produktivität aus den Flugzeugen.“
Ryanair hatte bereits Kürzungen bei unrentablen Flügen über den Winter angekündigt, einschließlich einiger Routen mittwochs, und seine erwarteten Passagierzahlen für die zwölf Monate bis Ende März von 216 Mio. auf 214 Mio. gesenkt.
Bereits im Oktober berichtete aktien.news über ähnliche Kürzungen bei easyJet
Bereits am 08.10.2026 berichtete aktien.news, dass easyJet weitere 700.000 Sitzplätze aus seinem Flugplan für den Winter streicht, um Kraftstoffkosten zu senken. Die Billigfluggesellschaft intensivierte damit ihre Bemühungen zur Kostenkontrolle in der schwächeren Saison der Branche. Chief Executive Kenton Jarvis erklärte, das Unternehmen reduziere die Kapazitäten in den ruhigeren Monaten, um zu vermeiden, dass höhere Beträge für Treibstoff gezahlt werden müssen, dessen Preis seit dem Iran-Konflikt im Februar stark gestiegen ist. Bereits im Sommer hatte easyJet etwa 700.000 Sitzplätze aus seinen Winterflügen gestrichen.
Auch die Entwicklung bei Ryanair selbst war bereits Gegenstand früherer Berichte. Am 20.07.2026 meldete aktien.news, dass Ryanair für das erste Geschäftsquartal bis zum 30. Juni einen Gewinneinbruch von 34 Prozent verzeichnete. Der Nettogewinn nach Steuern fiel auf 538 Millionen Euro – deutlich unter der internen Analystenprognose von 579 Millionen Euro. Als Hauptursachen nannte das Unternehmen stark gestiegene Treibstoffkosten sowie schwächere Ticketpreise.
Am 18.05.2026 berichtete aktien.news, dass Ryanair nach der Bekanntgabe eines Rekordjahresgewinns ankündigte, die Flugpreise im Sommer zu senken, um vorsichtige Verbraucher anzulocken. Der Jahresüberschuss der irischen Billigfluggesellschaft stieg um 40 Prozent auf 2,26 Milliarden Euro. Gleichzeitig senkte das Unternehmen seine Prognosen für die Tarifeinnahmen, da Konsumenten angesichts der Auswirkungen des Iran-Krieges zunehmend zurückhaltend buchten. Ebenfalls am 18.05.2026 warnte Ryanair laut aktien.news, dass die Kerosinkrise schwächere Airlines vernichten könnte; das Unternehmen habe sich auf ein „Armageddon-Szenario“ vorbereitet und 80 Prozent seines Kerosinbedarfs für den Sommer zu einem Preis von 668 US-Dollar pro Tonne gesichert.
Für Anleger steht die Frage der Kostendeckung im Mittelpunkt
Für deutsche Privatanleger ist die Nachricht vor allem vor dem Hintergrund der Margenentwicklung interessant. Ryanair gilt traditionell als besonders kosteneffizienter Anbieter, doch die Kombination aus gestiegenen Kerosinkosten, einer „Zögerlichkeit“ der Passagiere und dem geplanten Anheben der Ticketpreise zeigt, wie stark der Iran-Konflikt die Kalkulation der Branche verändert. Die Aktie hat seit Jahresbeginn rund ein Viertel an Wert verloren.
Die Absicherungspolitik von Ryanair liefert dabei einen Hinweis auf die erwartete Kostenentwicklung: Während der Konzern für die zwölf Monate bis März 2027 zu 80 Prozent abgesichert ist, liegt der Preis für die Absicherung bis März 2028 mit etwa 95 US-Dollar pro Barrel deutlich über den 67 US-Dollar des laufenden Jahres. Das Unternehmen selbst rechnet damit, dass die gesamte Branche bis mindestens 2028 mit deutlich höheren Kosten leben muss.
Ryanair setzt auf neue Flugzeuge und KI zur Kostensenkung
Für die kommenden Monate hat Ryanair mehrere konkrete Schritte angekündigt. Im Januar beginnt die Übergabe der Boeing 737 MAX 10, die etwa 20 Prozent mehr Sitze bietet und weniger Kraftstoff verbraucht als die aktuellen Modelle. Zugleich reduziert sich die Flottenaufnahme von durchschnittlich etwa 30 Flugzeugen pro Jahr in den vergangenen zwei Jahren auf 15 in den nächsten beiden Jahren.
Zusätzlich will die Fluggesellschaft ihren Einsatz von KI in den Back-Office-Funktionen ausbauen. O'Leary zufolge hat Ryanair die KI bereits genutzt, um die Kapazität um 4 Prozent zu steigern. Die erwarteten Passagierzahlen für die zwölf Monate bis Ende März wurden von 216 Mio. auf 214 Mio. gesenkt, nachdem das Unternehmen bereits Kürzungen bei unrentablen Winterflügen angekündigt hatte.
Drei Fachbegriffe erklären die wichtigsten Zusammenhänge
- Hedging: Absicherungsgeschäft, mit dem sich ein Unternehmen gegen Preissteigerungen eines Rohstoffs wie Kerosin absichert.
- Kerosin: Der Treibstoff, mit dem Flugzeuge betrieben werden und dessen Preis stark von der Lage auf den Ölmärkten abhängt.
- Back-Office: Die internen Verwaltungs- und Unterstützungsfunktionen eines Unternehmens, die nicht direkt am Kundenkontakt beteiligt sind.