Mercedes-Benz hält an China fest trotz einbrechender Verkäufe und Gewinne
Der Stuttgarter Autobauer überprüft sein China-Geschäft, will aber nicht aufgeben – der operative Gewinn bricht ein.
Mercedes-Benz hat angekündigt, „jeden Aspekt" seines Geschäfts in China zu überprüfen. Gleichzeitig versprach Konzernchef Ola Källenius, trotz einbrechender Verkaufszahlen im weltweit größten Automobilmarkt weiter hart um Marktanteile zu kämpfen. Der deutsche Konzern gab am Mittwoch bekannt, dass der operative Kerngewinn in den drei Monaten bis September eingebrochen ist.
Die Schwäche auf dem chinesischen Markt führte dazu, dass Mercedes-Benz 21 Prozent weniger seiner profitabelsten Premium-Modelle absetzte als im Vorjahreszeitraum. „Mehr als 100 Mitbewerber konkurrieren heftig [in China], und das drückt die Preise und die Profitabilität im gesamten Markt", sagte Källenius am Mittwoch. Er fügte hinzu, dass sich dieser Trend international ausbreite: „Dieser Wettbewerb bleibt nicht in China."
Källenius erklärte, der Automobilhersteller werde alles lokal beziehen, um seine Produkte in China kostengünstiger anbieten zu können. Zudem wolle Mercedes durch den Ausbau seiner halbautonomen Technologien mit den Konkurrenten vor Ort mithalten. Während sich das Unternehmen auf höherpreisige Modelle konzentrieren will, statt höhere Verkaufszahlen um jeden Preis zu verfolgen, betonte der CEO, dass er einen Rückzug vom Markt nicht in Erwägung ziehe: „Wenn man eine globale Auto-Marke wie Mercedes ist, gibt es keine Strategie, bei der man China beiseite lässt."
Prognose gesenkt, Margen unter Druck
Der Hersteller teilte am Dienstag mit, dass er die zuvor für 2026 gesetzten Rentabilitätsziele verfehlen werde. Nun geht das Unternehmen von einer operativen Marge von 2 bis 3 Prozent aus, gegenüber den zuvor prognostizierten 3 bis 5 Prozent. Der freie Cashflow im industriellen Geschäft brach zwischen Juli und September auf 172 Mio. Euro ein – ein Rückgang von 87 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Die Rentabilität des Personenkraftwagen-Segments verschlechterte sich deutlich. Das bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) fiel im Jahresvergleich um 51 Prozent auf 560 Mio. Euro, was einer Marge von 2,5 Prozent entspricht. Der Umsatz in China sank um 34 Prozent und in Europa um 0,8 Prozent. Nordamerika war die einzige Region, die einen Anstieg der Verkäufe um 2,6 Prozent verzeichnete.
Alle drei führenden deutschen Automobilhersteller, darunter Volkswagen und BMW, haben ihre Prognosen gesenkt und dies auf die einbrechenden Verkäufe in China zurückgeführt. Doch die Ergebnisse von Mercedes üben zusätzlichen Druck auf Källenius aus, dessen Aktienkurs des Konzerns im vergangenen Jahr um 27 Prozent gefallen ist.
Stellantis und Aston Martin halten an ihren Zielen fest
Stellantis hat am Mittwoch seine Jahresprognose beibehalten. Chief Executive Antonio Filosa erklärte, die Gruppe liege mit ihren Kostenreduzierungs- und Turnaround-Maßnahmen im Plan. Die Aktien des zweitgrößten europäischen Automobilherstellers stiegen um 6 Prozent, da sich der operative Verlust im dritten Quartal auf 331 Mio. Euro verringerte – verglichen mit einem Verlust von 5,7 Mrd. Euro im Vorjahr. Der Umsatz des Herstellers von Fiat, Peugeot und Jeep lag mit 37 Mrd. Euro nahezu unverändert.
Ein um 10 Prozent im Jahresvergleich gestiegener Absatz auf den europäischen Märkten, getrieben durch zunehmende Elektrofahrzeug-Verkäufe, wurde durch einen Rückgang von 12 Prozent in Nordamerika ausgeglichen. „Wir bleiben auf Kurs, mindestens 40 Prozent der gesamten Effizienzgewinne in Höhe von 6 Mrd. Euro bis Ende des Jahres zu realisieren", sagte Filosa. Der Konzern bestätigte sein Ziel eines positiven industriellen freien Cashflows für das kommende Jahr, trotz eines Abflusses von 4 Mrd. Euro im dritten Quartal, der hauptsächlich auf geplante Produktionsstopps zur Anpassung der Lagerbestände in Nordamerika zurückzuführen war.
Aston Martin hat ebenfalls seine Prognose beibehalten, obwohl das Unternehmen vor weiterhin bestehenden Unsicherheiten bezüglich US-Zöllen, des Konflikts im Nahen Osten und Änderungen der Steuern für ultraluxuriöse Fahrzeuge in China gewarnt hatte. Sein bereinigter operativer Verlust verringerte sich im dritten Quartal auf 24,9 Mio. Pfund, verglichen mit einem Verlust von 50,6 Mio. Pfund im Vorjahr. Der Umsatz stieg dank der Auslieferungen des Valhalla Coupe um 36 Prozent auf 388,7 Mio. Pfund.
Die Nettoverschuldung erhöhte sich jedoch bis Ende September auf 1,6 Mrd. Pfund von 1,4 Mrd. Pfund Ende 2025. Der schwächelnde britische Automobilhersteller war gezwungen, wiederholt Kapital aufzunehmen, einschließlich einer umstrittenen Schuldenfinanzierung in Höhe von 550 Mio. Pfund in diesem Sommer, nachdem Jahre steiler Verluste ihn abhängig von der Unterstützung der Aktionäre gemacht haben, um über Wasser zu bleiben.