Großbritannien prüft Abschwächung des EV-Verkaufsziels bis 2030
Die Regierung von Andy Burnham erwägt, das britische Elektroauto-Ziel bis 2030 weniger stark zu senken als geplant.
Die britische Regierung unter Premierminister Andy Burnham prüft eine geringere Senkung des nationalen Ziels für den Verkauf von Elektrofahrzeugen als ursprünglich erwartet. Das dürfte die heimischen Automobilhersteller enttäuschen, die auf deutlich mehr Spielraum gehofft hatten. Wie mit der Position vertraute Personen berichten, hat Burnhams Regierung die Branche nach einem höheren Ziel von 60 Prozent bis 2030 abgefragt.
Zuvor hatte Peter Kyle, Wirtschaftsminister unter Burnhams Vorgänger Sir Keir Starmer, beabsichtigt, den Anteil der Elektrofahrzeuge (EVs), den Autohersteller bis 2030 verkaufen müssen, von 80 Prozent auf 50 Prozent zu senken. Der Rest der Verkäufe sollte durch Hybridfahrzeuge abgedeckt werden. Der Verkauf neuer Benziner und Dieselwagen soll dennoch bis Ende des Jahrzehnts eingestellt werden.
Streit in Whitehall
Das Thema ist Gegenstand einer Auseinandersetzung innerhalb von Whitehall. Das Wirtschaftsministerium (DBIS) ist bestrebt, das Mandat so weit wie möglich zu kürzen, um der britischen Autoindustrie zu helfen, die unter dem Druck des chinesischen Wettbewerbs steht und einen langsameren Übergang zu Elektrofahrzeugen wünscht. Gleichzeitig wehrt sich das Ministerium für Energiesicherheit und Netto-Null-Emissionen (DESNZ) dagegen, da es versucht, Großbritannien auf Kurs mit seinen Klimazielen zu halten.
Eine Person, die nah an den jüngsten Gesprächen beteiligt war, sagte: „Die Position des DBIS ist im Grunde ‚das Mandat töten', aber DESNZ haben das praktisch unmöglich gemacht. Autos machen einen großen Teil der Emissionen aus, und die Senkung des Ziels von 80 auf 50 Prozent ist angesichts unserer Kohlenstoffbudgets sehr schwer."
Das ehrgeizige britische Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) sieht derzeit vor, dass bis 2030 80 Prozent aller neu verkauften Autos vollständig elektrisch sein müssen. Während die Verkäufe infolge steigender Kraftstoffpreise, ausgelöst durch den Konflikt im Nahen Osten, stark angestiegen sind, machen voll elektrisch betriebene Fahrzeuge derzeit 26 Prozent des britischen Marktes aus, verglichen mit 22 Prozent im Vorjahr.
Autohersteller fordern mehr Flexibilität
Die Autohersteller argumentieren, dass der geplante Anstieg des Ziels von 38 Prozent im nächsten Jahr auf 80 Prozent bis Ende des Jahrzehnts unrealistisch sei. Sowohl Ford als auch Nissan hatten zuvor gefordert, das EV-Verkaufsziel auf 40 oder 50 Prozent zu senken. „Ehrlich gesagt sind 60 Prozent nicht akzeptabel", sagte ein anderer Autohersteller und forderte die Einführung zusätzlicher Flexibilitätsmöglichkeiten.
In einem Interview in London am Freitag forderte auch Renaults Chief Executive François Provost eine Obergrenze von 50 Prozent für Elektrofahrzeuge. „Mein noch größeres Anliegen sind leichte Nutzfahrzeuge", fügte er hinzu und sagte, der elektrische Übergang bei Lieferwagen gehe nicht schnell genug voran, um die EV-Ziele zu erfüllen.
Im vergangenen Jahr senkte die Regierung die Geldbußen für jedes unter dem ZEV-Mandat verkaufte Fahrzeug von 3.000 Pfund auf 12.000 Pfund für Autos und 15.000 Pfund für Lieferwagen. Autoherstellern wurde mehr Zeit eingeräumt, Bußgelder für das Verpassen der EV-Ziele zu zahlen, aber die Society of Motor Manufacturers and Traders hat erklärt, dass Autohersteller mehr als 12 Milliarden Pfund ausgegeben haben, um die Nachfrage der Verbraucher nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Hersteller werden außerdem gezwungen sein, CO2-Gutschriften von Tesla und chinesischen Konkurrenten zu kaufen, wenn sie die Ziele in Zukunft nicht erreichen können.
Robert Forrester, Chief Executive von Vertu Motors, einem der größten Autodealer Großbritanniens, nannte die ZEV-Mandatsziele sowohl für Autos als auch für Lieferwagen „völlig illusorisch". „Man könnte argumentieren, dass eine Senkung von 80 auf 50 Prozent eine signifikante Änderung ist, aber ich glaube nicht, dass [selbst] 50 Prozent erreichbar sind", sagte Forrester.
Konsultation endet am 23. Oktober
Die Autohersteller haben ihre Positionen zur Regierungsberatung darüber, ob das ZEV-Mandat 50, 60, 70 oder 80 Prozent der Verkäufe betragen soll, noch nicht eingereicht. Die Konsultation endet am 23. Oktober. Befürworter der Beibehaltung der EV-Ziele argumentieren, dass eine Schwächung des Mandats Investitionen in die Ladeinfrastruktur gefährden und Verbraucher verwirren wird, gerade wenn die EV-Verkäufe steigen.
Eine weitere Person, die nah an den Gesprächen beteiligt war, sagte, die Regierung sei bestrebt, ein relativ hohes Leitziel beizubehalten, könnte aber zusätzliche Flexibilitätsmöglichkeiten einführen, um das richtige Gleichgewicht zwischen der Entlastung der Autohersteller und der Aufrechterhaltung von Investitionen zu finden.
„Die Schwächung des ZEV-Mandats bringt britische Jobs in der grünen Technologie und Investitionen in saubere Technologien ins Risiko und könnte dazu führen, dass Haushalte höhere Energierechnungen zahlen, da die Fixkosten unseres Stromsystems auf weniger Nachfrage verteilt werden", sagte Gurjeet Grewal, Chief Executive von Octopus Electric Vehicles. Das Department for Business und das Department for Energy Security and Net Zero wurden um Stellungnahme gebeten.