Australien untersucht Verbindungen des Flydubai-Angreifers nach versuchtem Anschlag
Nach dem vereitelten Entführungsversuch eines Flydubai-Flugs untersucht Australien die Verbindungen des Angreifers zum Land.
Nach dem versuchten Entführungsversuch eines Flugs von Dubai nach Tel Aviv in der vergangenen Woche untersuchen die australischen Behörden die Verbindungen des Angreifers zu Australien. Das Joint Counter Terrorism Team Victoria „kann bestätigen, dass es die Verbindungen des Mannes zu Australien untersucht", teilte ein Polizeisprecher in einer Erklärung mit. Gleichzeitig verschärfen sich die gegenseitigen Schuldzuweisungen zwischen verschiedenen Regierungen darüber, wer für die Sicherheitsversäumnisse vor dem Angriff verantwortlich ist.
Am Mittwoch attackierte der Co-Pilot des Flugzeugs 1073 den Kapitän während des Flugs mit einer Axt – offenbar mit dem Ziel, das Flugzeug abstürzen zu lassen. Der Angreifer wurde von den Passagieren überwältigt, bei denen es sich größtenteils um Israelis handelte, woraufhin das Flugzeug sicher in Saudi-Arabien landete. Medienberichten zufolge handelt es sich bei dem Co-Piloten um Hamam al-Hammami, was von einer mit der Angelegenheit vertrauten Person bestätigt wurde.
Der Co-Pilot habe zuvor in Australien studiert und dort laut zwei mit der Untersuchung befassten Personen angeblich radikale Moscheen besucht sowie extremistische Websites genutzt. Die Geheimdienste des Landes hätten zudem eine „Aktennotiz" über die betreffende Person geführt, fügten die Informanten hinzu. Israelische Beamte identifizierten ihn als omanischen Staatsbürger, doch keine der mehreren Regierungen, die den Fall untersuchen, hat seinen Namen offiziell veröffentlicht. Der Mann wird derzeit in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) in Untersuchungshaft gehalten, da diese über die Jurisdiktion über den Flug verfügen, weil er dort registriert ist.
Streit über Geheimdienstinformationen
Diese Enthüllungen haben die wachsenden gegenseitigen Vorwürfe zwischen den Ländern darüber geschürt, wer für die Sicherheitsversäumnisse vor dem versuchten Entführungsversuch verantwortlich ist. Der Co-Pilot sei zuvor von Oman vom Fliegen ausgeschlossen worden, weil Bedenken bestanden, er sei radikalisiert worden – einschließlich eines angeblichen Social-Media-Verlaufs voller anti-israelischer Texte und Bilder, so eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle.
Emiratische Behörden seien enttäuscht von den omanischen und australischen Behörden, weil sie vor dem Angriff keine Geheimdienstinformationen über den Co-Piloten geteilt hätten, so Quellen im Golfraum. „Leider beginnen die Omani und die Australier erst jetzt, uns diese Informationen mitzuteilen", sagte eine Person, die über die emiratische Ermittlung informiert ist. Die omanischen Behörden lehnten eine Stellungnahme ab.
Der angegriffene Kapitän, der indische Staatsbürger Smit Machchhar, erholt sich von seinen Verletzungen in einem Krankenhaus in den VAE und sprach am Samstag mit dem israelischen Premierminister Benjamin Netanyahu. Machchhar berichtete, wie sein Co-Pilot um eine Gebetspause gebeten und auf der Flugbrücke hinter ihm gebetet habe, bevor er begann, ihn mit einer Crash-Axt um den Kopf zu schlagen, so einer von Netanyahus Büro veröffentlichten Aufzeichnung des Gesprächs. Eine Crash-Axt ist ein schweres Werkzeug, das sich in der Cockpitkabine befindet und es Piloten ermöglicht, im Notfall Glas zu zerbrechen oder durch Karosserieteile einzuschlagen.
Während des Angriffs war die Cockpittür abgeschlossen, aber der Kapitän sagte, er habe es trotz seiner Verletzungen geschafft, den Türgriff zu drehen, wodurch Passagiere und Besatzungsmitglieder hineilstürmen und den Angreifer überwältigen konnten.
Wut in Israel und offene Fragen zur Sicherheit
In Israel hat sich die Freude und Erleichterung der vergangenen Woche in Wut und Schuldzuweisungen bezüglich offensichtlicher Versäumnisse bei den Geheimdiensten verwandelt – sowie in die Frage, wie ein offenbar radikalisierter omanischer Staatsbürger die israelischen Sicherheitskontrollen umgehen konnte. Nach israelischem Protokoll hätte einem Staatsbürger eines Landes, das keine diplomatischen Beziehungen zu Israel unterhält, das Einreisen in das Land verwehrt werden sollen. Eine mit der Untersuchung befasste Person sagte, die Namen der Crew von Flydubai seien wie üblich vor dem Flug den israelischen Behörden übermittelt worden.
Das Verkehrsministerium, das ausländische Carrier, die nach Israel kommen, beaufsichtigt und reguliert, wurde in den israelischen Medien stark kritisiert, weil es die Mitarbeiter von Flydubai nicht überprüft habe. Die israelische Verkehrsministerin Miri Regev von Netanyahus Likud-Partei erklärte, dass die ausländischen und inländischen Geheimdienstagenturen Israels – Mossad und Shin Bet – dafür verantwortlich seien, die Routen ausländischer Carrier nach Israel zu sichern. „Es sind die Geheimdienstagenturen, die die Kontrollen durchführen sollen, und wir sind keine Geheimdienstagentur", sagte Regev in einem Fernsehinterview mit Kan 11 am Samstag.
Zur öffentlichen Wut gesellte sich ein Bericht des Staatssenators vom Mai 2024, der Mängel in den Sicherheitsprotokollen rund um den internationalen Reiseverkehr nach und aus Israel sowie das Fehlen der Koordination zwischen staatlichen Stellen in dieser Angelegenheit aufgezeigt hatte. Die Empfehlung des Staatssenators, „das Problem anzugehen und eine umfassende Politik zu formulieren", wurde von der Regierung Netanyahu nie vorangetrieben. Die Regierung hat bisher jede Stellungnahme zu dem Bericht abgelehnt.
Für deutsche Leser zeigt der Fall, wie eng internationale Luftfahrt, Geheimdienstkooperation und nationale Sicherheitsprotokolle verzahnt sind. Der Vorfall wirft die Frage auf, wie wirksam die Zusammenarbeit zwischen Staaten bei der Identifizierung potenzieller Gefährder ist – ein Thema, das auch in Europa nach vergangenen Sicherheitsvorfällen immer wieder diskutiert wird. Zusätzliche Berichterstattung von Nic Fildes in Sydney und James Shotter in Jerusalem.