USTR Greer warnt EU: Airbus-Kredit gefährdet Handelsstillstand im Luftfahrtsektor
Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer sieht den transatlantischen Handelsstillstand bei der Flugzeugfinanzierung durch einen 3,4-Milliarden-Dollar-Kredit an Airbus gefährdet.
Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer hat der Europäischen Union am Montag mitgeteilt, dass fehlende Informationen über einen rekordverdächtigen Kredit an Airbus eine empfindliche transatlantische Handelsübereinkunft gefährden. Betroffen ist die Finanzierung großer ziviler Flugzeuge, im Fachjargon Large Civil Aircraft (LCA). Im Zentrum steht ein Kredit der Europäischen Investitionsbank (EIB) in Höhe von 3,4 Milliarden Dollar, den das offizielle Kreditinstitut der EU im Juni vergeben hat.
Greer äußerte in einer Erklärung seine Frustration darüber, dass sein Büro trotz „laufender Anfragen" keine Einzelheiten zu dem Kredit erhalten habe. Der US-Flugzeughersteller Boeing hatte die US-Regierung bereits im Juli gebeten, auf Transparenz bezüglich des Kredits zu drängen. Gewährt wurde er im Zuge von Spekulationen, Airbus wolle die Mittel zur Entwicklung eines neuen Flugzeugmodells nutzen.
„Diese Situation bringt erhebliche Unsicherheit in den transatlantischen Handel im Luftfahrtsektor", sagte Greer. „Es ist wichtig, diese Situation so schnell wie möglich zu lösen, um eine marktdurchsetzte Produktion im Luftfahrtsektor sicherzustellen und Verstöße gegen die Bedingungen unseres mühsam ausgehandelten LCA-Abkommens zu vermeiden."
Die Details
Airbus wies die Kritik zurück. Ein Sprecher des Konzerns erklärte, der EIB-Kredit „stelle eine Standard-Finanzierungsfacilität für Unternehmen dar, ähnlich kommerziell verfügbaren Krediten, die wir in der Vergangenheit unterzeichnet haben". Man stehe „mit den zuständigen Behörden in aktivem Dialog" und sei bereit, Regierungen weitere Informationen über den Kredit mitzuteilen. Der Kredit sollte zudem dazu dienen, die Finanzierungsquellen von Airbus zu diversifizieren, was „notwendig sei, um die Komplexität eines globalen Hochwertproduktionssystems und der Lieferkette zu bewältigen".
Auch die EIB selbst hatte den Vorgang bereits im Juli verteidigt. Sie finanziere jedes Jahr Tausende von Unternehmen und bestritt, Airbus ungewöhnliche Unterstützung zu gewähren. „Dies ist ein normaler Kredit mit Zinsen, Teil der gesamten Finanzierungstätigkeit der EIB", sagte ein Sprecher des Kreditgebers. Airbus-CFO Thomas Toepfer hatte Journalisten in London im Juli ebenfalls mitgeteilt, der Kredit sei „vollständig zu marktüblichen Konditionen" aufgenommen worden.
Für das Amt des US-Handelsbeauftragten (USTR) stellt sich die zentrale Frage, ob die Konditionen des EIB-Kredits als Subvention für Airbus betrachtet würden. Die Welthandelsorganisation (WTO) hatte dies in der Vergangenheit bei ähnlichen Krediten festgestellt. Boeing reagierte am Montag nicht umgehend auf Anfragen nach Stellungnahme zu Greers Aussage.
Der aktuelle Streit fällt in eine Phase, in der die USA und die EU auf ein langes Kapitel der Auseinandersetzung zurückblicken. Beide Seiten führten 17 Jahre lang einen Streit um angebliche Flugzeugsubventionen vor der WTO. Beide Seiten erzielten teilweise Erfolge, bevor sie sich 2021 auf eine fünfjährige Übereinkunft einigten, die gegenseitige Zölle auf einen Teil des im Wert von 11,5 Milliarden Dollar gehandelten Güterverkehrs verhinderte. Im Juli wurde die Übereinkunft verlängert, nachdem das EU-Parlament ein umfassenderes Handelsabkommen zwischen den USA und der EU genehmigt hatte. Dieses Abkommen schaffte Zölle auf US-industrielle Güter ab, im Gegenzug für einen US-Zoll von 15 Prozent auf die meisten EU-Güter. US-Präsident Donald Trump hatte höhere Zölle angedroht, falls die EU-Mitgliedstaaten den ursprünglich im Juli 2025 geschlossenen Deal nicht bis zum Stichtag am 4. Juli ratifizierten.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 03.07.2026 berichtete aktien.news, dass Airbus-Chef Guillaume Faury in dieser Woche eine wegweisende Vereinbarung unterzeichnet hat: Der europäische Flugzeugbauer sicherte sich die erste Tranche eines Staatskredits der Europäischen Investitionsbank in Höhe von insgesamt bis zu drei Milliarden Euro. Das Geld fließt offiziell in Europas technologische Stärke und die Luftfahrtindustrie – doch für Branchenkenner ist das Ziel eindeutig. „Das ist eine große Anschubfinanzierung für den Nachfolger des A320", sagte Michael Santo von der Münchner Beratung H&Z. Das EIB-Abkommen nennt ausdrücklich „innovative Fertigungslösungen, Fortschritte bei der Dekarbonisierung und digitale Ökosysteme".
Bereits am 18.07.2026 berichtete aktien.news, dass die USA den Druck auf die EU erhöhen. Washington verlangte, dass sich Brüssel öffentlich zu einem detaillierten Plan zum Abbau von Importregeln und -vorschriften verpflichtet, die den USA missfallen. Die Forderung kam rund ein Jahr nach dem Abschluss eines umfassenden Handelsabkommens zwischen beiden Wirtschaftsblöcken. Im vergangenen August hatten Brüssel und Washington ein weitreichendes Handelsabkommen unterzeichnet. Im Rahmen dieses Deals senkte die EU die Zölle auf Industriegüter sowie auf einige landwirtschaftliche Erzeugnisse, im Gegenzug reduzierten die USA die Zölle auf viele EU-Waren, darunter auch Automobile.
Bereits am 08.04.2026 berichtete aktien.news, dass Greer auf einer Veranstaltung des Hudson Institute einräumte, die laufenden Verhandlungen über das nordamerikanische Handelsabkommen USMCA würden die kritische Frist am 1. Juli wahrscheinlich nicht einhalten. „Ich denke daher, dass wir bis zum 1. Juli wahrscheinlich nicht alle Probleme lösen werden", sagte Greer. Er betonte, Präsident Donald Trump habe „deutlich gemacht, dass er mit vielen Ergebnissen des USMCA unzufrieden ist".
Bereits am 08.10.2026 berichtete aktien.news, dass Greer klarstellte, die Vereinigten Staaten würden in den Handelsverhandlungen mit Kanada nicht von ihrer Position abrücken. „Wir halten standhaft mit den Kanadiern", sagte Greer, betonte zugleich aber die grundsätzliche Gesprächsbereitschaft Washingtons: „Wenn die Kanadier bereit sind, eine Einigung zu erzielen, werden wir natürlich bereit sein, zu sprechen."
Was das für Anleger bedeutet
Für deutsche Privatanleger ist der Vorgang vor allem deshalb relevant, weil er an einem Nerv der gesamten Luftfahrtbranche sitzt: der Finanzierung künftiger Flugzeugprogramme. Airbus ist ein zentraler Zulieferer- und Arbeitgeberstandort in Deutschland, und der Konzern betont selbst die Bedeutung intakter Lieferketten für ein „globales Hochwertproduktionssystem". Wird der EIB-Kredit von US-Seite als unzulässige Subvention eingestuft, könnte das die Bedingungen des LCA-Abkommens infrage stellen – und damit auch die Zollfreiheit, die 2021 und im Juli dieses Jahres mühsam gesichert wurde.
Gleichzeitig bleibt festzuhalten, dass bislang keine Entscheidung gefallen ist. Greer spricht von Unsicherheit und von der Notwendigkeit einer schnellen Lösung, nicht von Sanktionen. Airbus verweist auf marktübliche Konditionen, die EIB auf ein normales, verzinstes Geschäft. Für Anleger bedeutet das vor allem eines: ein erhöhtes Maß an politischem Risiko in einer Branche, die ohnehin stark von Zyklen, Auftragslage und Regulierung abhängt. Wer in Airbus oder Boeing investiert ist, sollte die weitere Kommunikation zwischen USTR, EU-Kommission und EIB aufmerksam verfolgen.
Ausblick
Konkrete Termine nennt die Quelle für die aktuelle Auseinandersetzung nicht. Greer fordert lediglich, die Situation „so schnell wie möglich" zu lösen. Die EU-Seite hat angekündigt, im aktiven Dialog mit den zuständigen Behörden zu stehen und Regierungen weitere Informationen über den Kredit mitzuteilen. Beobachter werden zudem im Blick behalten, ob das USTR den EIB-Kredit förmlich als Subvention einstuft, wie es die WTO in der Vergangenheit bei ähnlichen Krediten getan hat. Boeing hatte am Montag zunächst nicht auf Anfragen reagiert.
Kurz erklärt
- LCA: Abkürzung für Large Civil Aircraft, also große zivile Verkehrsflugzeuge, deren Finanzierung ein eigenes Handelsabkommen zwischen den USA und der EU regelt.
- WTO: Die Welthandelsorganisation ist die internationale Institution, die über Streitigkeiten im Welthandel entscheidet und Subventionen bewerten kann.
- EIB: Die Europäische Investitionsbank ist das offizielle Kreditinstitut der Europäischen Union und vergibt Finanzierungen an Unternehmen und Projekte.
- Zoll: Ein Zoll ist eine Abgabe, die beim Import von Waren erhoben wird und den Handel zwischen Staaten verteuert.