Trump erwägt Diesel-Exportverbot: Globale Lieferengpässe spitzen sich zu
US-Präsident prüft Exportbeschränkungen für Diesel, während die Kraftstoffpreise vor den Midterm-Wahlen explodieren.
US-Präsident Donald Trump hat angedeutet, dass das Weiße Haus weiterhin ein Verbot von Diesel-Exporten prüft. Er steht unter wachsendem politischem Druck, auf die explodierenden Kraftstoffpreise im Vorfeld der Midterm-Wahlen im November zu reagieren. „Wir denken sehr ernsthaft darüber nach", sagte Trump am Sonntag einem Fox-News-Reporter während des Presidents-Cup-Golfturniers in Illinois. „Das kann oft zu einem leichten Anstieg der Benzinpreise für Autos führen, daher prüfen wir dies sehr ernsthaft. Wir könnten es tun", fügte er hinzu.
Trump hatte zuvor seine Unterstützung für ein Exportverbot signalisiert, nachdem die Einzelhandelspreise für Diesel neue Rekordhochs erreicht hatten. Anfang des Monats erklärte er, eine Entscheidung werde schnell „auf die eine oder andere Weise" getroffen. US-Energieminister Chris Wright betonte, das Weiße Haus prüfe Einschränkungen statt eines vollständigen Verbots. Politico berichtete zuletzt, die Trump-Regierung bereite einen Plan vor, Diesel-Exporte für 90 Tage zu untersagen.
Die Vorstellung, dass der weltweit größte Diesel-Exporteur ein absolutes Verbot einführt, hat zu entschiedenem Widerstand seitens der US-Energieindustrie geführt. Analysten warnen, dass der Schritt kontraproduktiv sein und die globale Kraftstoffkrise sogar verschärfen könnte. Die Dieselpreise sind infolge der Feindseligkeiten zwischen den USA und Iran sowie zwischen Russland und der Ukraine in die Höhe geschossen, wobei die Konflikte wichtige Öl- und Kraftstoff-Handelsrouten stören.
Rekordpreise belasten Verbraucher
Die durchschnittlichen US-Dieselpreise lagen laut AAA am Freitag bei rund 6,50 Dollar pro Gallone. Das ist ein scharfer Anstieg gegenüber dem Vorjahr, liegt jedoch knapp unter dem Rekordhoch vom 22. September von 6,53 Dollar. In den USA haben die explodierenden Dieselpreise Landwirten, landwirtschaftlichen Arbeitern sowie Fahrern und Haushalten im Vorfeld der Midterm-Wahlen zusätzliche finanzielle Belastungen auferlegt.
Commodity-Strategen von Morgan Stanley erklärten, dass eine Exportbeschränkung aus den USA die US-Dieselpreise zunächst senken würde – „aber mit potenziell negativen Folgen downstream". Die USA sind angesichts reduzierter Ströme aus Russland und dem Nahen Osten zu einer wichtigen Quelle für die marginale Dieselversorgung geworden. „Nicht nur würden die Dieselpreise global steigen, sondern es könnte eine Rückkopplungsschleife zu den US-Benzinpreisen geben, wenn sich die Raffinerieauslastungen anpassen", so die Strategen in einem am Donnerstag veröffentlichten Forschungsbericht.
Europa könnte besonders stark betroffen sein
Benedict George, Leiter der europäischen Produktpreisgestaltung bei Argus Media, sagte, jede Form von US-Einschränkungen für Diesel-Exporte werde wahrscheinlich die europäischen Dieselpreise und die Prämien gegenüber Rohöl „auf ein neues, beispielloses Niveau treiben". Er betonte, dass die USA in den letzten Monaten etwa die Hälfte der europäischen Dieselimporte geliefert hätten. „Es ist wirklich wichtig klarzustellen, dass es bisher keine Maßnahme gibt und sehr unklar ist, ob es überhaupt eine Maßnahme geben wird und welche das sein wird, selbst wenn es eine Vision dafür gibt", sagte George gegenüber CNBC.
Gespräche mit Öl-Händlern in Europa zeigten, dass diese größtenteils daran zweifeln, dass die USA Diesel-Exporte einschränken werden. Ein solcher Schritt wäre für US-Ölunternehmen äußerst herausfordernd, so George. Das American Petroleum Institute (API), eine Lobbygruppe der Ölindustrie, gehörte zu den schärfsten Kritikern der Idee. API-CEO Mike Sommers erklärte: „Die Einschränkung von US-Energieexporten würde das Problem nur verschlimmern – Raffinerieherausforderungen verstärken und letztlich die Verbraucher schädigen." Er fügte hinzu: „Die Antwort ist mehr Angebot und mehr Flexibilität – nicht neue Einschränkungen, die das Risiko eingehen, eine schwierige Situation noch schlimmer zu machen."
Ukraine-Krieg als zusätzlicher Belastungsfaktor
Trump hatte zuvor den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj aufgefordert, die gezielten Angriffe auf russische Ölraffinerien einzustellen. Die Angriffe „schaden der Welt", sagte Trump, während Unterbrechungen der Kraftstoffversorgung die US-Dieselpreise weiter stützen. Die Ukraine, die angesichts weiterer russischer Angriffe auf ihre Energieinfrastruktur einen „äußerst schwierigen Winter" befürchtet, hat russische Ölraffinerien zuvor als legitime militärische Ziele charakterisiert.
George von Argus sagte, ukrainische Angriffe auf russische Ölraffinerien hätten der globalen Knappheit eine völlig neue Ebene hinzugefügt. Diesel sei dadurch zum „größten Problem für das globale Ölsystem" geworden, während es zuvor nur eines von mehreren großen Problemen war. Auf die Frage, wie lange die globale Diesel-Knappheit andauern könnte, sagte George, die Unsicherheit sei so extrem, dass einige Händler aufgehört hätten, den Markt vorherzusagen. „Ein Händler sagte mir kürzlich, dass er es nicht mehr versucht, vorherzusagen, weil es sich wie eine Verschwendung von Aufwand anfühlt. Man hat buchstäblich keine Ahnung, was passieren wird", so George.
Für deutsche Anleger und Verbraucher ist die Entwicklung relevant, da Europa stark von US-Dieselimporten abhängig ist. Sollte Washington tatsächlich Exportbeschränkungen verhängen, dürften die Heiz- und Kraftstoffkosten in Deutschland weiter steigen. George zufolge wird eine mögliche US-Maßnahme als kurzfristig angesehen – „zwei oder drei Monate absolut maximal". Bezüglich des Russland-Ukraine-Konflikts bleibe die Lage dagegen völlig unklar: „Bisher hat nichts funktioniert, um diese Situation zu lösen, und ähnlich verhält es sich mit der halbgeschlossenen Straße von Hormus."