Teslas Cybercab: Holpriger Start in Austin, Expansion steht bevor
Ein Monat nach dem Cybercab-Start in Austin genehmigt Texas 169 Fahrzeuge – doch der harte Teil kommt erst.
Einen Monat nach dem Start des Cybercab in Austin, Texas, hat Tesla 169 dieser fahrerlosen Fahrzeuge für den gewerblichen Einsatz im Bundesstaat genehmigt bekommen. Zum Zeitpunkt der Enthüllung in Austin waren es 45 Cybercabs gewesen – bis Freitag stieg die Zahl laut den öffentlichen Aufzeichnungen des Texas Department of Motor Vehicles auf 169. Für Elon Musk bedeutet das: Das Wachstum muss weiter anziehen, damit seine Ambitionen Wirklichkeit werden.
Die Bewertungen des Cybercab in Austin fallen gemischt aus. Einige zahlende Fahrgäste beschwerten sich über lange Wartezeiten und falsche Absetzungen an ungeeigneten Orten. Im Monat seit dem Rollout hat Tesla die Zahl seiner fahrerlosen, bronzenen Zweisitzer, die für den gewerblichen Betrieb in Texas zugelassen sind, fast vervierfacht.
Investoren setzen darauf, dass Teslas Robotaxi- und Cybercab-Geschäft wächst. Das ist auch nötig, denn die Kernsparte Automobilbau steht unter verschärftem Wettbewerb von chinesischen E-Auto-Herstellern. Die Verbesserung der fahrerlosen Technologie und das rasante Wachstum des Robotaxi-Dienstes gelten als entscheidend für Teslas Bemühungen, die Begeisterung der Anleger wieder zu entfachen.
Die Details
Die ungewöhnlichen fahrerlosen Fahrzeuge besitzen weder Lenkrad, Pedale, Rückspiegel oder Seitenspiegel noch Außentürgriffe. Nach dem Start am 3. September teilten zahlende Fahrgäste Videos und Beiträge online. Zu den Kritikpunkten gehörten lange Wartezeiten, Abholungen und Absetzungen am falschen Ort sowie technische Probleme mit den Schmetterlingstüren oder dem unsachgemäßen Schließen des Kofferraums der Fahrzeuge.
Teslas Heimatstadt Austin ist die einzige Stadt, in der Tesla derzeit die Cybercab als Teil seines fahrerlosen Ride-Hail-Dienstes betreibt. Die Robotaxi-Flotte in Texas umfasst außerdem 420 Model-Y-Fahrzeuge, die mit Teslas automatisierten Fahrsystemen ausgestattet sind, die jedoch noch nicht für einzelne Autobuyer verfügbar sind. Austin hat sich aufgrund einer Kombination aus relativ lockeren staatlichen Vorschriften und der lebhaften Tech-Community der Hauptstadt als beliebter Frühmarkt für Robotaxis entwickelt. Auch Amazons Zoox testet dort.
Der Wettbewerb ist deutlich größer: Waymo von Alphabet ist inzwischen in 15 US-Märkten vertreten, wobei weitere 15 auf dem Programm stehen, laut der Website des Unternehmens. Es hat geplante internationale Starts in London, Tokio und München angekündigt. In Texas hatte Waymo bis Freitag 1.154 autonome Fahrzeuge für den gewerblichen Einsatz genehmigt, darunter 359 seiner neuen Ojai-Modelle mit niedriger Einstiegsstufe und Türen, die sich schiebend öffnen und schließen. Waymo führt jede Woche mehr als 500.000 bezahlte Fahrten durch und hat 270 Millionen vollständig autonome Meilen kommerziellen Fahrens im Inland absolviert. Derzeit betreibt Waymo über 4.000 fahrerlose Fahrzeuge im gewerblichen Betrieb in den USA.
Die Autoversuche von Tesla waren über einen längeren Zeitraum schwach, und die Aktie war an der Wall Street in diesem Jahr ein Verlierer – mit einem Rückgang von 18 Prozent war sie der einzige Megacap-Tech-Aktienkurs, der es versäumte, positive Renditen für Investoren zu erzielen. Am Freitag meldete Tesla bessere Fahrzeuglieferungen als erwartet für das dritte Quartal, was die Aktie um fast 5 Prozent ansteigen ließ. Dennoch zeigte das Unternehmen einen jährlichen Rückgang der Lieferungen um 2 Prozent. Das Kerngeschäft im Automobilbereich verzeichnete aufeinanderfolgende jährliche Umsatzrückgänge, da es unter Druck gerät von chinesischen E-Auto-Herstellern wie BYD und Xiaomi, die erschwinglichere, innovative Modelle verkaufen und gleichzeitig ihre Exporte in wichtige Tesla-Märkte, insbesondere nach Europa und Asien, hochfahren.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 23.01.2026 berichtete aktien.news, dass Tesla in Austin eine kleine Anzahl von Robotaxis komplett ohne menschlichen Fahrer oder Sicherheitsüberwacher betreibt. Die Tesla-Aktie stieg damals um 4,2 Prozent auf 449,36 US-Dollar. Ashok Elluswamy, Teslas Vizepräsident für Software, erklärte, die fahrerlosen Fahrzeuge seien in die größere Robotaxi-Flotte mit Sicherheitsmonitoren integriert.
Am 19.04.2026 meldete aktien.news die Expansion des Robotaxi-Dienstes in die texanischen Metropolen Dallas und Houston. Teslas offizieller Robotaxi-Account veröffentlichte zwei Videos, die das Model Y in beiden Städten ohne menschlichen Fahrer oder Aufsichtsperson auf den Vordersitzen zeigen.
Am 14.05.2026 berichtete aktien.news über den Stand des Hochlaufs: 39 unüberwachte Robotaxis waren im Einsatz, ein deutlicher Anstieg gegenüber neun Fahrzeugen Anfang April und 26 Anfang Mai. CEO Elon Musk mahnte zur Geduld, der entscheidende Schritt komme erst mit der nächsten Software-Generation.
Am 07.06.2026 fasste aktien.news eine Research-Notiz der Investmentbank Barclays zusammen. Danach machte Tesla beim autonomen Fahren spürbare Fortschritte, doch der Abstand zum Branchenführer Waymo blieb erheblich. Tesla betrieb in Texas Schätzungen zufolge eine Flotte von rund 30 bis 50 Fahrzeugen.
Was das für Anleger bedeutet
Für deutsche Privatanleger ist die Robotaxi-Story der zentrale Bewertungsfaktor der Tesla-Aktie. Das klassische Autogeschäft liefert derzeit keine positiven Impulse: Die Aktie gehört in diesem Jahr zu den Verlierern an der Wall Street, und das Management steht im Wettbewerb mit chinesischen Herstellern unter Druck. Gleichzeitig verschiebt sich die Konkurrenz im autonomen Fahren nicht zugunsten von Tesla – Waymo ist mit Tausenden Fahrzeugen und mehr als 500.000 bezahlten Fahrten pro Woche deutlich weiter.
Der Cybercab selbst polarisiert. Der Austin-Bewohner und ehemalige Tesla-Praktikant Ethan McKanna sagte CNBC, er habe etwa 30 Cybercab-Fahrten gemacht und nutze seit dem Debüt von Waymo in Austin im Jahr 2024 Waymo-Fahrten. Beim Cybercab genieße er seinen „eigenen Raum mit Zugang zu einem riesigen Bildschirm, Mediensteuerungen und Apps", und er fand die Fahrqualität „sehr smooth". Die „Abhol- und Abreise-Erfahrung" sei jedoch noch nicht verfeinert, und die Schmetterlingstüren, die nach außen klappen, seien „weniger praktisch" als traditionellere Türen oder Schiebetüren. „Es gab so viel Nachfrage, dass die Wartezeiten oft bei plus 45 Minuten lagen", sagte er über die erste Phase; zuletzt sei das mit einer „ausgeglicheneren Nachfrage" gesunken. Waymo sei schlicht „reifer mit 24/7-Service, besserem Support", so McKanna, der auch eine Website namens RobotaxiTracker.com betreibt, die mit maschinellem Lernen öffentliche Daten analysiert.
Sicherheit bleibt ein sensibles Thema. Seit dem gewerblichen Debüt wurden in Austin keine bedeutenden Sicherheitsvorfälle oder Zusammenstöße mit einer Cybercab gemeldet. Doch Ersthelfer äußerten Bedenken. Austin Fire Captain Matt McElearney sagte CNBC, Tesla habe zwar detaillierte Notfallrichtlinien bereitgestellt, das gehe aber nicht weit genug. Er fordert nationale oder staatliche Regulierungen, die Robotaxis ohne Lenkrad oder Pedale verpflichten, eine andere Möglichkeit bereitzustellen, damit „Vertreter der öffentlichen Sicherheit die Kontrolle übernehmen". Zudem sollten AVs durch eine „dynamische Zertifizierung" Tests über die gesamte Lebensdauer hinweg bestehen. Tesla reagierte nicht sofort auf eine Anfrage zur Kommentierung.
Auch die Öffentlichkeit ist skeptisch. Laut Umfragen von Slingshot Strategies in einem Electric Vehicle Intelligence Report vom September 2026 sagten 50 Prozent der US-Befragten, sie würden sich nicht wohl fühlen bei der Vorstellung, in einem Robotaxi ohne Lenkrad oder Pedale zu fahren. Beim Hören über die NHTSA-Untersuchung in Bezug auf Teslas Cybercab wollten 70 Prozent, dass das Unternehmen die Fahrten pausiert.
Ausblick
Der nächste Schritt für Tesla ist die Expansion über Austin hinaus – nach San Antonio, Dallas und andere Städte in Texas sowie nach Nevada und Florida, wo AV-Unternehmen von warmem Wetter und günstigen staatlichen Vorschriften profitieren können. Im Januar sagte Musk beim Weltwirtschaftsforum in Davos, die Robotaxis des Unternehmens würden bis Ende 2026 in den USA „sehr, sehr weit verbreitet" sein. Das ist bislang nicht passiert. In Kalifornien, wo Waymos in mehreren Städten alltäglich sind, hat Tesla weiterhin keine Genehmigungen erhalten, seine Fahrzeuge ohne Menschen am Steuer auf öffentlichen Straßen zu betreiben.
Regulatorischen Klärungsbedarf gibt es auch auf Bundesebene. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) leitete nach dem Start der Cybercab eine Audit-Anfrage ein, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge den bundesweiten Sicherheitsstandards entsprechen. Ursprünglich sollte Tesla bis zum 30. September auf eine lange Liste von Sicherheitsfragen antworten, erhielt aber eine Fristverlängerung, sagte ein Sprecher der Behörde CNBC per E-Mail. Nach dem Lieferbericht am Freitag betonten Analysten bei Cantor die Größe der Gelegenheit: „Das Management sagte zuvor, dass es nach dem Ramp-up der Produktion erwartet, dass die Cybercab letztendlich das volumenstärkste Fahrzeug in seinem Sortiment sein wird", schrieben sie.
Kurz erklärt
- Robotaxi: Ein fahrerloses Fahrzeug, das Passagiere gegen Bezahlung befördert und ohne menschlichen Fahrer auskommt.
- AV (Autonomes Fahrzeug): Ein Fahrzeug, das ohne menschliches Eingreifen fährt und mit Sensoren sowie Software gesteuert wird.
- NHTSA: Die US-Bundesbehörde für Verkehrssicherheit, die Sicherheitsstandards für Fahrzeuge überwacht und prüft.
- Ride-Hail-Dienst: Ein Vermittlungsdienst, über den Fahrgäste Fahrten per App buchen können.