Tanker trotzen iranischen Angriffen: Rohöl fließt weiter durch Hormus
Im Oktober wurden so viele Handelsschiffe angegriffen wie nie zuvor im Iran-Krieg – doch die Ölströme bleiben erstaunlich stabil.
Im Oktober wurden mehr Handelsschiffe angegriffen als zu jedem anderen Zeitpunkt des Iran-Kriegs. Dennoch transportieren Tanker weiterhin erhebliche Mengen Rohöl durch die Straße von Hormus – ein starker Kontrast zum März, als die Exporte infolge iranischer Angriffe einbrachen. Die Reedereien haben sich an den Kriegsalltag im Persischen Golf angepasst, allerdings zu sehr hohen Kosten.
Innerhalb von 24 Stunden nach dem Kriegseintritt der USA und Israels gegen Iran reagierte Teheran mit einer Welle von Angriffen auf Handelsschiffe in der Straße von Hormus, um eine der wichtigsten weltweiten Rohölquellen abzuschnüren. Tehrans Kampagne war zunächst erfolgreich: Die Rohölexporte stürzten im März im Vergleich zum Februar von 16 Millionen Barrel pro Tag (bpd) auf nahezu 1,8 Millionen bpd – ein Rückgang um fast 90 Prozent, wie Daten des Unternehmens Kpler zeigen. In den vergangenen acht Monaten haben sich die Rohölflüsse jedoch erholt, da das US-Militär Tankern beim Durchlaufen der Straße von Hormus Schutz bietet.
Teheran hat daraufhin seine Angriffe in den letzten Wochen eskaliert. Stand vom 27. Oktober waren in diesem Monat mindestens 30 Schiffe, überwiegend Öltanker, getroffen worden, wobei mindestens 16 Seeleute verletzt wurden, laut Daten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), einer Agentur der Vereinten Nationen. Die Zahl der Schiffangriffe verdoppelte sich im Oktober im Vergleich zu den 15 bestätigten Vorfällen im September. „Es ist eine schwierige Situation. Schiffe werden praktisch täglich angegriffen“, sagte Jakob Larsen, Chief Safety and Security Officer bei BIMCO mit Sitz in Dänemark, einem der großen internationalen Schifffahrtsverbände.
Ölpreise steigen, aber die Ströme bleiben widerstandsfähig
Die Rohölpreise sind in diesem Monat um mehr als 13 Prozent gestiegen, während sich die Sicherheitslage im Persischen Golf verschlechterte. Der internationale Brent-Vertrag notierte am Freitag über 117 Dollar pro Barrel. Das liegt knapp unter seinem kriegsbedingten Schlusshoch von 118,35 Dollar während der großen Welle von Schiffangriffen im Iran im März.
Tatsächlich lagen die Rohölexporte durch die Straße von Hormus im Oktober im Durchschnitt bei nahezu 11,1 Millionen bpd, nur etwa 2 Prozent niedriger als im September, trotz der scharfen Eskalation der Gewalt, wie die Daten von Kpler zeigen. „Insgesamt gab es hinsichtlich des austretenden Öls keinen massiven Einfluss“, sagte Mary Melton, Senior-Tanker-Analystin bei Braemar, einem in London ansässigen Schiffsvermittler.
Die Rohölströme durch die Straße von Hormus sind täglich hochgradig volatil; die Exporte liegen mal nahe den Vorkriegsniveaus, mal deutlich darunter. Im letzten Drittel des Oktobers sanken die Ströme auf 7,3 Millionen bpd für die bis Mittwoch endende Woche, was mehr als 40 Prozent unter dem Vorkriegs-Baseline-Wert lag, so Kpler. Die Ölflüsse sind jetzt widerstandsfähiger, weil die Schifffahrtsbranche ihre Operationen an die Bedrohungen angepasst hat, sagte Larsen. Die Frachtraten sind in die Höhe geschossen, was es „für die risikofreudigeren Akteure in der Branche attraktiver macht, diese Fahrten tatsächlich durchzuführen“, sagte er. „Und wenn die Kosten für Öl steigen, bedeutet das auch, dass es mehr kommerzielle Anreize gibt, das Öl herauszubringen und auf dem globalen Markt zu verkaufen“, sagte Larsen.
Reedereien haben ein Shuttle-System gegen die Angriffe entwickelt
Reedereien haben sich angepasst, indem sie ein Shuttle-System eingerichtet haben, um das Risiko eines Angriffs zu reduzieren. Tanker laden Rohöl an Häfen im Persischen Golf, fahren durch die Straße von Hormus mit ausgeschalteten Transpondern und übertragen die Ladung auf Tanker, die im Oman-Golf warten und sie dann an Raffinerien in Asien liefern. Dies reduziert die Versicherungskosten für die Schiffe, die außerhalb der Straße warten, sagte Melton. Das Shuttle-System war effektiv, um das Öl herauszubringen; die Ströme durch die Straße von Hormus sind seit Juli um mehr als 70 Prozent gestiegen, so Kpler.
Doch dieses System ist auch ineffizient, logistisch kompliziert und teuer, sagte Melton. Es erfordert mehr Ausrüstung, Schiffe und erfahrene Crews. Etwa 20 Prozent der weltweiten Supertanker-Flotte sei gebunden, um beim Shuttle-Transport von Öl aus dem Golf zu helfen. Die Tankerraten sind infolgedessen explodiert. Es kostete Anfang September 249.000 Dollar pro Tag, einen Supertanker für die Reise vom Oman-Golf nach Asien zu chartern, sagte Melton. Bis zur ersten Oktoberwoche war der Preis auf mehr als 900.000 Dollar pro Tag gestiegen. Dies entspricht etwa 21 Dollar an Transportkosten pro Barrel Rohöl im Vergleich zu 6,50 Dollar pro Barrel im September.
„Wenn Sie ein Importeur in Asien sind, sind Sie es gewohnt, fast nichts für Fracht zu zahlen“, sagte Melton. „Dann stehen Sie vor der Tatsache, dass 20 bis 30 Prozent der tatsächlichen gelieferten Kosten des Rohöls auf Fracht entfallen. Das beginnt wirklich, Ihre Margen als Raffinerie zu beeinflussen“, sagte die Analystin. Mehr Ölförderländer im Golf übernehmen nun die Kosten und Risiken des Transports durch die Straße von Hormus, um Marktanteile in Asien von den USA und anderen atlantischen Produzenten zurückzugewinnen, sagte sie. Und sie setzen zunehmend eigene Tanker ein, um das Gefecht durch die Straße zu bestehen.
Die Unsicherheit wächst vor den Midterm-Wahlen
Es ist unklar, wie lange das komplexe und teure Shuttle-System die aktuellen Exportniveaus aufrechterhalten kann. Die Tanker, die die Straße von Hormus durchqueren, sind für ihre Sicherheit vollständig von der Luftunterstützung des US-Militärs abhängig, sagte Larsen. „Ich denke nicht, dass viele Schiffseigner bereit wären, das Risiko einzugehen, wenn sie nicht diese Luftabdeckung durch US-Jagdflugzeuge, Hubschrauber und Drohnen hätten“, sagte er.
Auch ist ungewiss, wie lange das US-Militär engagiert bleiben wird, insbesondere wenn die Demokraten nach den Wahlen am Dienstag die Kontrolle über den Kongress zurückgewinnen und verlangen, dass der Präsident den Krieg beendet. Die USA haben mehrere arabische Golfstaaten angewiesen, sich auf eine kurze, aber intensive militärische Kampagne nach den Midterm-Wahlen am 3. November vorzubereiten, wie Personen, die über die Gespräche informiert waren, dem Wall Street Journal berichteten.
Die US-Marine, die eine Blockade gegen Iran durchsetzt, hat Schiffe gewarnt, die den Persischen Golf, die Straße von Hormus und den Oman-Golf nicht durchqueren müssen, die Region zu meiden. „Aufgrund der aktuellen geopolitischen Lage wird Schiffen, die die Region nicht durchqueren müssen, geraten, weite Teile fernzuhalten, um unnötige Verzögerungen ihrer Fahrt zu vermeiden“, teilte das US-Militär Schiffen am Mittwoch über eine Bekanntmachung des Joint Maritime Information Center mit.