Qantas trotzt hohen Kerosinpreisen mit neuen Rekord-Langstreckenflügen
Qantas trotzt explodierenden Kerosinpreisen und setzt auf neue Nonstop-Rekordflüge.
Qantas setzt trotz explodierender Kerosinpreise auf neue Ultra-Langstreckenflüge. Die australische Fluggesellschaft rechnet mit einem Gewinnplus von 400 Millionen Australischen Dollar durch die neuen Nonstop-Verbindungen – und das, obwohl der Iran-Krieg die Treibstoffkosten massiv in die Höhe getrieben hat. Vorstandsvorsitzende Vanessa Hudson zeigt sich zuversichtlich, dass die Nachfrage nach den Direktflügen stark genug ist, um die Mehrkosten zu kompensieren.
Der australische Carrier kündigte am Dienstag an, dass der Service von Sydney nach New York Mitte 2028 starten wird. Es ist die zweite Ultra-Langstrecken-Route der Airline, die mit speziell angepassten neuen Airbus A350-1000 betrieben wird. Qantas hat insgesamt zwölf dieser Flugzeuge bestellt und stattet sie mit speziellen Funktionen für die bis zu 22-stündigen Flüge aus, darunter Wellness-Bereiche, in denen Passagiere sich strecken können. Der Flug verbindet die bevölkerungsreichsten Städte der USA und Australiens und ergänzt den direkten Sydney-London-Flug, der bereits im Oktober 2027 starten soll.
Die Details
Beide Routen sind Teil der sogenannten „Project Sunrise“-Strategie, die bereits seit etwa einem Jahrzehnt in Planung ist. Die Airline wird für ihre neuen Langstreckenrouten im Vergleich zu aktuellen Diensten, die einen einzelnen Tankstopp erfordern, zusätzliche Gebühren verlangen. Genaue Preise hat Qantas bislang nicht bekannt gegeben.
Vorstandsvorsitzende Vanessa Hudson sagte der Financial Times, dass eine neue Flotte von Flugzeugen, die 22-Stunden-Flüge ermöglicht, den Gewinn um etwa 400 Millionen Australische Dollar (285 Millionen US-Dollar) steigern werde – trotz fast verdoppelter Kraftstoffpreise seit Beginn des Iran-Konflikts. „Wir haben das Geschäftsmodell erneut überprüft, und ich denke, einige der Faktoren, die uns weiterhin zuversichtlich bezüglich dieser Zahl machen, sind, dass die Nachfrage nach Nonstop-Diensten weiterhin unglaublich stark ist“, sagte sie.
Der diesjährige Iran-Konflikt hat die Kerosinpreise in die Höhe getrieben und die Gewinne der Airlines geschmälert. Die Preise sind seit Monaten höher als erwartet geblieben und treffen die Branche besonders hart, während sie in die schwächeren Wintermonate geht. Zwei große Airlines sind in diesem Jahr bereits in Konkurs gegangen: Spirit in den USA und airBaltic in Europa – teilweise aufgrund der Kerosinpreise. Brent-Rohöl notierte am Dienstag bei rund 100 US-Dollar pro Barrel.
Qantas berichtete letzten Monat, dass die Auswirkungen des Nahost-Konflikts die Kraftstoffkosten für sein Geschäftsjahr um 610 Millionen Australische Dollar erhöht haben. Nach Maßnahmen zur Abschwächung des Schadens hat dies 420 Millionen Australische Dollar vom Gewinn abgezogen.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 14.04.2026 berichtete aktien.news, dass Qantas die Treibstoffkostenprognose wegen des Nahost-Konflikts erhöht hatte. Die Fluggesellschaft nannte den anhaltenden Krieg im Nahen Osten als Hauptursache und reagierte mit Ticketpreiserhöhungen sowie einer strategischen Umverteilung der Kapazitäten auf Strecken mit besonders hoher Nachfrage.
Am 01.05.2026 folgte die Meldung, dass Qantas die Flugplanänderungen und Kürzungen der Inlandskapazitäten bis September verlängert hatte. Als Gründe nannte das Unternehmen die anhaltenden Spannungen im Nahen Osten, gestiegene Treibstoffkosten sowie eine robuste Reisenachfrage nach Europa. Die Maßnahmen betrafen sowohl das Kerngeschäft von Qantas als auch die Billigtochter Jetstar.
Am 08.06.2026 berichtete aktien.news, dass der Nahost-Konflikt die gesamte Luftfahrtbranche belastet. IATA-Generaldirektor Willie Walsh warnte auf dem Jahresgipfel in Rio de Janeiro eindringlich vor den Folgen. Die steigenden Treibstoffpreise stellten für viele Carrier eine existenzielle Bedrohung dar, besonders für Billigfluggesellschaften.
Am 27.06.2026 kündigte Qantas schließlich den ersten Nonstop-Flug zwischen London und Sydney an. Vorstandsvorsitzende Vanessa Hudson präsentierte die Pläne persönlich in der Airbus-Zentrale im französischen Toulouse. „Die Tyrannei der Distanz ist endlich besiegt“, erklärte sie damals und unterstrich damit die Bedeutung des Projekts für das geografisch isolierte Australien.
Was das für Anleger bedeutet
Für deutsche Privatanleger zeigt der Fall Qantas, wie eine Fluggesellschaft versucht, geopolitische Krisen strategisch zu nutzen. Der Iran-Krieg hat nicht nur Kosten verursacht, sondern auch eine Chance eröffnet: Reisende aus Australien und Asien, die nach Europa wollen, meiden zunehmend die Konfliktzone und weichen auf Direktflüge aus. Vor Beginn des Krieges im Februar nutzte etwa die Hälfte aller Verkehrstransfers zwischen Europa und Australien Hubflughäfen im Golf wie Dubai oder Doha.
Hudson betonte jedoch, dass sie die Rückkehr von Wettbewerbsairlines aus der Golf-Region begrüßen würde. „Wir wollen das, weil das der Szenario ist, in dem der Konflikt im Nahen Osten beendet ist. Die Kraftstoffpreise sollten sich durch diesen Prozess normalisieren, und die Kapazitäten im Nahen Osten werden wieder online gehen“, sagte sie. „Es wird wahrscheinlich eine Anpassungsphase geben, aber das Profit-Ergebnis in diesem Szenario ist viel besser mit einem niedrigeren Kraftstoffpreis.“
Das Vertrauen der Airline in die Project Sunrise-Flüge resultiert nach Hudsons Angaben aus der langen Nonstop-Strecke Perth-London, die seit mehr als acht Jahren betrieben wird. „Selbst mit dem so hohen Kerosinpreis ist sie immer noch die leistungsstärkste Route in unserem Netzwerk“, sagte Hudson.
Ausblick
Der Service von Sydney nach New York soll Mitte 2028 starten. Der direkte Sydney-London-Flug ist bereits für Oktober 2027 geplant. Beide Routen werden mit den speziell angepassten Airbus A350-1000 betrieben, von denen Qantas zwölf Stück bestellt hat. Die Airline geht davon aus, dass die Flüge den Gewinn um etwa 400 Millionen Australische Dollar steigern werden – vorausgesetzt, die Nachfrage bleibt stark und die geopolitischen Rahmenbedingungen stabilisieren sich.
Kurz erklärt
Kerosin-Spread: Die Differenz zwischen dem Rohölpreis und dem Preis für Flugzeugtreibstoff (Kerosin). Airlines sind diesen Spreads ausgesetzt, was bedeutet, dass steigende Kerosinpreise ihre Kosten direkt belasten, selbst wenn der Rohölpreis stabil bleibt.
Project Sunrise: Der Codename für Qantas' Strategie, kommerzielle Nonstop-Ultra-Langstreckenflüge von Australien nach Europa und in die USA anzubieten. Die Flüge dauern bis zu 22 Stunden und erfordern speziell angepasste Flugzeuge mit Wellness-Bereichen für Passagiere.
Brent-Rohöl: Eine der wichtigsten Rohölsorten der Welt, deren Preis als Referenz für die globale Ölpreisbildung dient. Der Brent-Preis beeinflusst maßgeblich die Kerosinkosten der Fluggesellschaften.