Ölexporte aus dem Nahen Osten erreichen Höchststand seit Iran-Krieg
Golf-Produzenten umgehen die iranische Blockade der Straße von Hormus und steigern ihre Frachtmengen deutlich.
Die Ölexporte aus dem Nahen Osten sind auf ihr höchstes Niveau seit Beginn des Iran-Kriegs im Februar zurückgekehrt. Die Golf-Produzenten finden zunehmend Wege, die iranische Blockade der Straße von Hormus zu umgehen, wie Daten des Datenanbieters Kpler zeigen. Die Schiffsfrachten aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar, Bahrain, Kuwait und Irak erreichten im September durchschnittlich 15,5 Millionen Barrel pro Tag. Das ist das höchste Niveau während des Krieges und mehr als 80 Prozent des Durchschnitts der zwölf Monate vor Beginn des Konflikts.
Die Erholung der Exporte droht Teherans Hebelwirkung in den Verhandlungen mit den USA über ein Friedensabkommen zu schmälern. Die USA stehen unter weniger Druck, einen Deal zustande zu bringen, solange die Frachten den Golf verlassen. Die gestiegenen Frachtmengen seien „vor allem eine Reflexion der allmählichen Erholung der Exportsysteme des Golfs nach Monaten der Störung“, sagte Anshika Prajapati, Analystin bei der maritimen Beratungsagentur Drewry. Der Aufschwung sei größtenteils durch die erhöhte Abhängigkeit von Shuttle-Diensten durch die Straße von Hormus getrieben worden.
Shuttle-Dienste als Ausweg aus der Blockade
Die Ölproduzenten der Region bieten zunehmend an, Rohöl von Häfen im Golf zu Schiffen zu transportieren, die außerhalb der Straße warten. Damit nehmen sie die Risiken der Durchquerung der Straße von den Reedereien weg, die normalerweise Tanker innerhalb des Golfs beladen. „Dies hat es Ölunternehmen ermöglicht, die Exporte zu steigern, ohne durch die Anzahl der Schiffe eingeschränkt zu sein, die bereit sind, einen Transit durch die Straße von Hormus zu riskieren“, sagte Niels Rasmussen, Chef-Schifffahrtsanalyst bei der Reeder-Vereinigung Bimco.
Saudi-Arabien, der größte Exporteur der Welt, hat versucht, die Straße zu umgehen, indem es Öl durch seine Ost-West-Pipeline schickt, die die arabische Halbinsel vom Golf zum Roten Meer durchquert. Nach einem Angriff am 10. September war das Königreich gezwungen, die Flüsse durch die Pipeline einzustellen und seine Exporte durch die Straße zu erhöhen. Die Beladungen im Hafen Ras Tanura an der Golfküste liegen derzeit auf einem kriegsbedingten Höchststand. Saudi-Arabien hat seitdem einige Pipeline-Betriebe wiederhergestellt, und die Schiffsfrachten aus dem Hafen Yanbu am Roten Meer haben diesen Monat zugenommen. Die gesamten Ölexporte Saudi-Arabiens durch alle Routen haben sich im September auf 6,9 Millionen Barrel pro Tag verdoppelt, so vorläufige Kpler-Daten. Auch die Flüsse aus den VAE und Bahrain sind gestiegen.
Preise bleiben hoch, Tankerkosten auf Rekordniveau
Die Frachtmengen scheinen jedoch wenig dazu beigetragen zu haben, die Ölpreise zu dämpfen. Brent Crude, der internationale Benchmark, ist von etwa 90 US-Dollar pro Barrel Ende August auf heute mehr als 100 US-Dollar gestiegen, liegt aber weit unter seinem Kriegspeak von mehr als 126 US-Dollar im April. Die Zahlen für die Region könnten nach oben korrigiert werden, da mehr „dunkle“ Überfahrten bekannt werden – bei denen Schiffe ihre Transponder ausschalten, während sie hochriskante Engpässe wie die Straße von Hormus durchqueren.
Shuttle-Dienste und Schiff-zu-Schiff-Übertragungen haben trotz Angriffe auf die Schifffahrt in der Straße fortbestanden. UK Maritime Trade Operations meldete vier Angriffe in der vergangenen Woche, darunter einen Tanker, der in der Nacht auf Montag in der Straße in Brand geriet. Betroffen war der kuwaitische Supertanker Al Funtas, der in den letzten drei Monaten mehrfach durch die Wasserstraße gesegelt ist, um Öl aus dem kuwaitischen Ölfeld Burgan zu Tankern zu bringen, die vor der Küste von Fujairah in den VAE auf der östlichen Seite der Straße warten. UKMTO zufolge ermöglichte US-Luftunterstützung in den vergangenen sieben Tagen durchschnittlich 30 Schiffen pro Tag die Durchquerung der Straße, wobei die Mehrheit davon Öltanker waren.
Das Islamische Revolutionsgardkorps behauptet, mindestens 19 Schiffe angegriffen zu haben, die seit dem 25. September versuchten, die Straße zu durchqueren, darunter sieben in der Nacht auf Montag. Der Angriff folgte, nachdem US-Präsident Donald Trump öffentlich den von Teheran vorgeschlagenen Friedensdeal abgelehnt hatte. Der Anspruch wurde jedoch nicht unabhängig bestätigt.
Die Preise für Supertanker, die durch die Straße von Hormus segeln, erreichten letzte Woche Rekordhöhen von 1,2 Millionen US-Dollar pro Tag. Dies hat einen Ansturm ausgelöst, jede verfügbare Tonnage zu kaufen, die in den Golf segeln kann, um die Preise zu nutzen. Auch die Werte gebrauchter Tanker wurden dadurch auf Rekordhöhen getrieben. Trotzdem scheint der Anstieg der Ölfrachten durch die Straße „ein früher Schritt zur Normalisierung zu sein“, sagte Drewrys Analystin Prajapati – auch wenn die Exporte weiterhin unter dem Vorkriegsniveau liegen.