Großbritannien senkt Ziel für Elektroautos bis 2030 auf 60 Prozent
Die britische Regierung will laut einem Bericht des Guardian das ZEV-Ziel für 2030 absenken und flexible Maßnahmen verlängern.
Die britische Regierung plant, ihr Ziel für den Absatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 auf rund 60 Prozent zu senken. Das berichtete die britische Zeitung „Guardian" am Sonntag unter Berufung auf Regierungsquellen. Bislang liegt das Ziel bei 80 Prozent. Die geltenden Vorschriften aus dem Jahr 2024 verpflichten Automobilhersteller dazu, jedes Jahr einen steigenden Anteil ihres Fahrzeugabsatzes auf emissionsfreie Fahrzeuge zu entrichten.
Die Ziele beginnen bei 33 Prozent im Jahr 2026, steigen bis 2030 auf 80 Prozent und erreichen bis 2035 schließlich 100 Prozent. Louise Haigh, die de facto als stellvertretende Premierministerin fungiert, wird den überarbeiteten Plan voraussichtlich nach einer Sitzung in der Downing Street am Mittwoch finalisieren. Laut „Guardian" dürfte Haigh das Ziel von 60 Prozent für das Jahr 2030 genehmigen und die flexiblen Maßnahmen bis 2034 verlängern.
Ein Regierungssprecher sagte gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters, es seien noch keine endgültigen Entscheidungen getroffen worden. „Die Regierung steht geschlossen hinter ihrem Engagement für die ZEV-Verpflichtung (Zero Emission Vehicle), und es wurden keine Entscheidungen getroffen", erklärte der Sprecher. Gleichzeitig bekräftigte die Regierung ihr Engagement, den Verkauf aller neuen reinen Benziner und Diesel-Fahrzeuge bis 2030 auslaufen zu lassen.
Die Regierung hält an emissionsfreien Neuwagen bis 2035 fest
Der Sprecher fügte hinzu, dass die Konsultation zur Verpflichtung die Anforderung nicht ändert, dass alle Neuwagen- und Lieferwagenverkäufe bis 2035 emissionsfrei sein müssen. Die Regierung von Premierminister Andy Burnham hatte bereits im August Optionen skizziert, die den Druck auf die Automobilhersteller verringern könnten, sich hin zu emissionsfreien Fahrzeugen zu bewegen. Die bestehenden Ziele befinden sich weiterhin in der Überprüfung.
Automobilhersteller haben erklärt, dass Unterbrechungen in der Lieferkette und schwache Verbraucherpreise Herausforderungen bei der Erfüllung der aktuellen Anforderungen darstellen. Batterieelektrische Fahrzeuge machten im laufenden Jahr 26,6 Prozent des Neuwagenabsatzes aus und verfehlten damit das Ziel von 33 Prozent für das Jahr 2026. Der Verband der britischen Automobilindustrie (Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT) hat diese Zahlen letzte Woche gemeldet und „substantielle" Änderungen gefordert, um die Ziele stärker an die Nachfrage anzupassen.
Bereits am 16.10.2026 berichtete aktien.news über eine mögliche Abschwächung
Die Diskussion über das britische Elektroauto-Ziel ist nicht neu. Bereits am 16.10.2026 berichtete aktien.news, dass die britische Regierung unter Premierminister Andy Burnham eine geringere Senkung des nationalen Ziels für den Verkauf von Elektrofahrzeugen prüft als ursprünglich erwartet. Das dürfte die heimischen Automobilhersteller enttäuschen, die auf deutlich mehr Spielraum gehofft hatten. Wie mit der Position vertraute Personen berichteten, hatte Burnhams Regierung die Branche nach einem höheren Ziel von 60 Prozent bis 2030 abgefragt. Zuvor hatte Peter Kyle, Wirtschaftsminister unter Burnhams Vorgänger Sir Keir Starmer, beabsichtigt, den Anteil der Elektrofahrzeuge, den Autohersteller bis 2030 verkaufen müssen, von 80 Prozent auf 50 Prozent zu senken. Der Rest der Verkäufe sollte durch Hybridfahrzeuge abgedeckt werden.
Auch aus der Industrie und der Politik kamen Forderungen nach einer Lockerung. Am 06.10.2026 berichtete aktien.news, dass der Labour-Bürgermeister der West Midlands, Richard Parker, den britischen Finanzminister John Healey aufgefordert hat, die britischen Produktionsziele für Elektroautos abzumildern. Ziel sei es, Schäden für die Automobilhersteller und ihre Zulieferer in der Region zu vermeiden. Parker erklärte gegenüber der Financial Times, er habe Healey geschrieben, um ihn dazu zu drängen, die Automobilindustrie zu schützen. Konkret forderte Parker, das ambitionierte Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge so weit wie möglich zu lockern. Dieses Mandat sieht vor, dass bis Ende des Jahrzehnts 80 Prozent aller neu verkauften Autos vollständig elektrisch sein müssen.
Ein weiterer Faktor im Umfeld der britischen Elektroauto-Politik ist der Handel mit China. Am 05.10.2026 berichtete aktien.news, dass Großbritannien Zölle auf Importe chinesischer Elektrofahrzeuge vorbereitet. Das berichtete die Londoner „Times" am Sonntag. Mit den geplanten Maßnahmen will London eine zentrale Sorge der Europäischen Union adressieren. Die EU hatte Großbritannien davor gewarnt, dass das Land vom Programm „Made in Europe" ausgeschlossen werden könnte, falls es keine Maßnahmen gegen den Import chinesischer E-Autos ergreift. Hintergrund ist die Sorge von EU-Beamten, dass chinesische Automobilhersteller das Vereinigte Königreich als Durchgangsweg in die europäischen Märkte nutzen könnten.
Für deutsche Anleger ist die britische Zieldebatte ein Signal für den europäischen Markt
Für deutsche Privatanleger ist der Vorgang vor allem deshalb relevant, weil er zeigt, wie stark der politische Rahmen den Absatz von Elektrofahrzeugen in Europa beeinflusst. Großbritannien ist ein wichtiger Absatzmarkt für europäische Hersteller, und eine Absenkung der Ziele könnte den Druck auf die Autobauer kurzfristig verringern. Zugleich bleibt die langfristige Vorgabe bestehen, dass bis 2035 alle neuen Pkw und Lieferwagen emissionsfrei sein müssen. Die aktuellen Absatzzahlen zeigen, dass die Hersteller die Zwischenziele bislang verfehlen: Mit 26,6 Prozent batterieelektrischen Fahrzeugen im laufenden Jahr wurde das Ziel von 33 Prozent für 2026 nicht erreicht. Der Branchenverband SMMT fordert deshalb „substantielle" Änderungen.
Die Debatte ist auch ein Beispiel dafür, wie Regierungen zwischen Klimazielen und industrieller Wettbewerbsfähigkeit abwägen. Die ursprünglich von Peter Kyle angestrebte Senkung auf 50 Prozent wurde offenbar nicht umgesetzt; stattdessen wird nun ein Ziel von 60 Prozent diskutiert. Für Anleger bedeutet das, dass sich regulatorische Rahmenbedingungen in kurzen Abständen ändern können. Eine endgültige Entscheidung steht noch aus, und ein Regierungssprecher betonte ausdrücklich, dass bislang keine Entscheidungen getroffen wurden.
Am Mittwoch soll eine Sitzung in der Downing Street Klarheit bringen
Der weitere Fahrplan ist im Quelltext klar umrissen. Louise Haigh wird den überarbeiteten Plan voraussichtlich nach einer Sitzung in der Downing Street am Mittwoch finalisieren. Nach Angaben des „Guardian" dürfte sie das Ziel von 60 Prozent für 2030 genehmigen und die flexiblen Maßnahmen bis 2034 verlängern. Die Regierung bekräftigt zugleich, dass die Konsultation zur ZEV-Verpflichtung nichts an der Vorgabe ändert, dass alle Neuwagen- und Lieferwagenverkäufe bis 2035 emissionsfrei sein müssen. Die bestehenden Ziele bleiben bis zu einer endgültigen Entscheidung in der Überprüfung.
Diese drei Fachbegriffe helfen beim Verständnis der britischen ZEV-Debatte
- ZEV-Mandat: Eine staatliche Vorgabe, die Hersteller verpflichtet, einen steigenden Anteil emissionsfreier Fahrzeuge zu verkaufen.
- Batterieelektrisches Fahrzeug: Ein Auto, das ausschließlich mit einem Akku und einem Elektromotor angetrieben wird.
- SMMT: Der britische Branchenverband der Automobilindustrie, der Absatzzahlen veröffentlicht und die Interessen der Hersteller vertritt.