Audis Absatz in Deutschland unter Druck

Für Audi wird das Jahr 2025 in Deutschland mit erheblichen Herausforderungen enden. Die Premiummarke aus dem Volkswagen-Konzern kämpft weiterhin mit schwachen Verkaufszahlen, niedrigen Margen und einem deutlichen Rückstand gegenüber den direkten Wettbewerbern BMW und Mercedes. Händler berichten von steigenden Risiken, da sich die wirtschaftliche Lage im Vertriebsnetz spürbar verschlechtert hat.

Nach Einschätzung des Audi-Beirats hat die Marke im wichtigen deutschen Premiummarkt in den vergangenen anderthalb Jahren erheblich an Marktanteilen verloren. Trotz des Führungswechsels an der Unternehmensspitze vor rund zwei Jahren blieb eine spürbare Trendwende bislang aus. Aus Sicht vieler Händler fehlen nicht nur Fahrzeuge, sondern vor allem nachhaltige Erträge über den gesamten Lebenszyklus der Autos.

In Deutschland dürfte Audi im laufenden Jahr erneut nur rund 200.000 Fahrzeuge absetzen und damit deutlich unter früheren Niveaus bleiben. Noch vor wenigen Jahren lagen die Verkaufszahlen bei mehr als 250.000 Einheiten. Ein erheblicher Teil der Fahrzeuge wird dabei mithilfe taktischer Maßnahmen wie Vorzulassungen in den Markt gebracht, was den tatsächlichen Endkundenabsatz verzerrt und die Profitabilität im Handel belastet.

Als zentrales Problem gilt das hohe Preisniveau der Fahrzeuge. Händler berichten, dass sich der Absatz vor allem dann belebt, wenn Audi mit besonders attraktiven Leasingangeboten in den Markt geht. Bleiben solche Impulse aus, spielt die Marke bei vielen Kaufentscheidungen nur eine untergeordnete Rolle. Dies wirkt sich zunehmend auch auf das Image im Heimatmarkt aus.

Hinzu kommt, dass die seit 2025 laufende Modelloffensive bislang kaum Wirkung entfaltet. Neue Fahrzeuge wie der A5, der elektrische A6 E-Tron oder der Q6 E-Tron verkaufen sich schleppend. An einzelnen Modellen gibt es zudem Kritik an der wahrgenommenen Qualität, insbesondere im Innenraum. Bei den Elektromodellen werden außerdem technische Probleme genannt, die das Vertrauen der Kunden beeinträchtigen.

Konzernintern sind diese Schwächen bekannt. Daher wurden bereits kurz nach Marktstart kleinere Überarbeitungen an mehreren Modellen angestoßen, die sowohl Hardware als auch Software betreffen. Gleichzeitig rächt sich die verspätete Softwareentwicklung, die zu erheblichen Verzögerungen bei der Markteinführung wichtiger Elektrofahrzeuge geführt hat. Dadurch ging technologischer Vorsprung verloren, während Wettbewerber mit moderneren Plattformen und effizienteren Fahrzeugen aufholen konnten.

Der schleppende Absatz erhöht inzwischen den Druck auf die Produktionsauslastung der Werke. Audi musste sich zwischen niedrigeren Margen durch Rabatte und höheren Kosten durch unausgelastete Kapazitäten entscheiden. Insgesamt bleibt der Abstand zu BMW und Mercedes deutlich, sowohl auf dem deutschen Markt als auch international, was die strategische Lage der Marke weiter verschärft.