Arrival stoppt Projekte für Elektrobusse und -autos, um Kosten zu senken
Start-up konzentriert sich auf die Aufnahme der Produktion seines Batterie-Vans, um Einnahmen zu erzielen
Das britische Elektrofahrzeug-Start-up-Unternehmen Arrival legt seine Bus- und Autoprojekte auf Eis, um die Kosten um ein Drittel zu senken und sich auf die Produktion seines ersten Lieferwagens zu konzentrieren, um Einnahmen zu erzielen - nur etwas mehr als ein Jahr nach seinem Börsengang an der Wall Street.
Das in London ansässige Unternehmen verzögert die Erprobung seines Busses und pausiert die Entwicklungsarbeit an seinem Autoprojekt, wie drei mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten.
Arrival ist einer von mehr als einem Dutzend Neueinsteigern in der Automobilindustrie, die in den letzten zwei Jahren durch Fusion mit einer speziellen Übernahmegesellschaft an die Börse gegangen sind. Fast alle neuen Unternehmen hatten jedoch Schwierigkeiten bei der Aufnahme der Fahrzeugproduktion, so dass sie gezwungen waren, ihre Produktionsziele zu senken.
Die Aktien von Arrival haben seit dem Börsengang im März letzten Jahres mehr als 90 Prozent ihres Wertes verloren. Dieser Rückgang fiel mit einer Abkühlung des globalen Raumfahrtmarktes zusammen, als die Zinssätze stiegen und die Aktienmärkte ins Wanken gerieten.
Das Unternehmen wurde gegründet, um emissionsfreie Lieferwagen und Busse zu entwickeln, hat aber in andere Segmente expandiert, um seine Attraktivität zu erhöhen und den wachsenden globalen Markt für Elektrofahrzeuge zu erschließen.
Letztes Jahr kündigte das Unternehmen Pläne zum Bau eines Pkw an, der für den Fahrdienst konzipiert ist, und holte den leitenden Uber-Mitarbeiter Tom Elvidge zur Unterstützung bei der Leitung des Programms. Das von Arrival in Zusammenarbeit mit dem Ride-Hailing-Unternehmen entwickelte Fahrzeug sollte Ende 2023 in Produktion gehen, so Arrival damals.
Letzten Monat kündigte die Gruppe Pläne an, ihre Belegschaft um ein Drittel zu reduzieren, um ihre schwindenden Barmittel zu schonen und sich auf die Produktion ihres ersten elektrischen Lieferwagens zu konzentrieren, die im Herbst anlaufen soll. Die Überprüfung wird im September abgeschlossen sein.
Als Ergebnis der Überprüfung wurde das Autoprojekt gestoppt, obwohl es wieder aufgenommen werden könnte, sobald das Unternehmen beginnt, Einnahmen zu erzielen, sagte eine Person. Das Programm lag weiter hinter den Projekten für Busse und Lieferwagen zurück, da bisher nur ein Prototyp hergestellt wurde.
Das Busprojekt, das weiter fortgeschritten war und die europäische Zertifizierung erhalten hatte, wurde ebenfalls pausiert und die Versuche mit dem potenziellen Kunden First Bus verschoben.
Beide Entscheidungen werden es Arrival ermöglichen, sich auf die Produktion des Transporters zu konzentrieren, so zwei der Personen. Von den weltweit 2.700 Arbeitsplätzen des Unternehmens sind etwa 800 gefährdet.
Arrival, das nächste Woche seine Halbjahresergebnisse veröffentlichen wird, lehnte eine Stellungnahme ab.
Das Unternehmen gibt an, dass es bis zu 20.000 Bestellungen von der Zustellgruppe UPS für seinen elektrischen Lieferwagen hat, der das erste Produkt ist, das es herstellen wird.
Der für das dritte Quartal erwartete Beginn der Lieferwagenauslieferungen wird dem Unternehmen helfen, seine ersten Einnahmen seit dem Börsengang zu erzielen.
Wie viele der neu an der Börse gelisteten Elektrofahrzeug-Start-ups hat Arrival seit dem Börsengang einen deutlichen Rückgang seiner Aktien verzeichnet, da sich die Stimmung der Anleger hinsichtlich der Aussichten für neue Marktteilnehmer abkühlt.
Die Herstellung von Fahrzeugen hat sich für viele der neuen Marktteilnehmer als Herausforderung erwiesen: Lucid, Rivian und Arrival haben alle ihre Produktion verzögert oder verlangsamt.
Lucid, das ebenfalls über einen Spac an die Börse ging, senkte am Mittwoch zum zweiten Mal seine Produktionserwartungen auf 6-7.000 Fahrzeuge gegenüber seinen ursprünglichen Plänen für 20.000 Autos.
Arrival hatte Anfang des Jahres mitgeteilt, dass sein erstes Werk in den USA später als erwartet eröffnet werden würde und sagte, dass die Auslieferungen von seinem britischen Werk in Bicester, Oxfordshire, aus beginnen würden.
Das Unternehmen plant, kleine "Mikrofabriken" für die Produktion zu nutzen, ohne die großen Investitionen einer traditionellen Autofabrik zu benötigen.