Venezolanisches Öl zurück: US-Brennstoffölimporte unter Druck
Die Rückkehr venezolanischen Rohöls auf den US-Markt wird die Nachfrage nach importiertem Brennstofföl deutlich reduzieren. Raffinerien können damit mehr hochwertige Produkte wie Benzin und Diesel im Inland produzieren.
Die US-Nachfrage nach importiertem Brennstofföl dürfte in diesem Jahr merklich sinken. Grund ist die Rückkehr venezolanischen Rohöls auf den amerikanischen Markt, nachdem US-Präsident Donald Trump die Kontrolle über venezolanische Ölreserven übernommen hat. Raffinerien an der US-Golfküste können damit mehr Brennstofföl im Inland produzieren und zu höherwertigen Produkten weiterverarbeiten.
Valero und Phillips 66 sichern sich venezolanisches Rohöl
Die Absetzung des venezolanischen Präsidenten Nicolas Maduro Anfang Januar verändert die globalen Ölströme fundamental. Rund 50 Millionen Barrel venezolanisches Öl sollen zusätzlich in den Welthandel gelangen. Die US-Raffineriebetreiber Valero und Phillips 66 haben bereits erste Ladungen gekauft, wie Reuters berichtete.
Besonders profitieren werden komplexe Raffinerien an der Golfküste. Ihre Anlagen sind speziell für die Verarbeitung schwerer Rohölsorten konfiguriert und verfügen über Sekundäreinheiten zur Veredelung von Brennstofföl. Nach Einschätzung von Energy Aspects könnten diese Raffinerien zusätzlich 600.000 Barrel venezolanisches Rohöl pro Tag aufnehmen – das würde die Gesamtmenge auf 700.000 Barrel täglich erhöhen.
Importbedarf sinkt deutlich
"Wenn mehr schwere venezolanische Barrel an der US-Golfküste ankommen, wird wahrscheinlich weniger Bedarf bestehen, hochschwefelhaltiges Brennstofföl als Raffinerie-Einsatzmaterial zu importieren", erklärt Gregory Battenfield, Broker bei International Trans Oil Energy. Raffinerien können dieses Restprodukt dann intern aus Rohöl erzeugen, statt es einzukaufen.
Besonders betroffen sind Importe aus dem Irak. Laut Daten von Kpler stiegen die Brennstofföl-Importe aus dem Irak an die US-Golfküste zwischen 2019 und 2025 von etwa 7.000 auf rund 61.000 Barrel pro Tag – ein Anstieg um das Neunfache. Diese Mengen könnten nun deutlich zurückgehen.
Europäischer Markt unter Druck
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Zur AktienanalyseDie Veränderungen in den USA haben direkte Auswirkungen auf Europa. Ein Rückgang der US-Nachfrage nach importiertem Brennstofföl setzt global mehr Barrel frei und belastet die Preise über den Atlantik hinweg. "US-Golfküsten-Raffinerien, die venezolanisches Rohöl verarbeiten können, könnten die Importe von irakischem Brennstofföl reduzieren, was die Fuel-Oil-Cracks in Europa belasten würde", warnt eine europäische Handelsquelle.
Die Crack-Margen für hochschwefelhaltiges Brennstofföl im Schiffsmarkt Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen fielen bereits auf ein 18-Monats-Tief. In der Woche bis zum 16. Januar erreichten sie minus 13,95 Dollar pro Barrel im Vergleich zu Brent-Rohöl – nach durchschnittlich minus 9,53 Dollar im Dezember. Händler erwarten einen weiteren Rückgang, sobald die Coker-Anlagen den vollen Betrieb aufnehmen.
