Uber und Lyft drohen in Kalifornien mit Streik

Die Ridesharing-Giganten Uber und Lyft drohen in dieser Woche bis November mit der Schließung ihrer Betriebe in Kalifornien als Reaktion auf das umfangreiche Arbeitsgesetz des Bundesstaates, das Fahrer zu Angestellten machen und beide Unternehmen unter der Last der Lohnsummensteuern erdrücken würde.  Das Gesetz, AB 5, das im vergangenen September verabschiedet wurde, macht es für Gig-Economy-Firmen schwieriger, ihre Arbeiter weiterhin als Auftragnehmer statt als Angestellte zu behandeln. Als Angestellte hätten die Fahrer Anspruch auf grundlegende Arbeitsrechte wie Mindestlohn und Sozialleistungen, einschließlich bezahlter Freistellung. Letzte Woche erteilte ein kalifornischer Richter dem Bundesstaat eine einstweilige Verfügung, um den Unternehmen zu untersagen, ihre Fahrer weiterhin als unabhängige Auftragnehmer zu klassifizieren. Die Unternehmen, die bereits jetzt keinen Gewinn erzielen, haben eine Woche Zeit, um Berufung einzulegen, und wenn sie keinen Erfolg haben, müssen ihre Fahrer als Arbeitnehmer neu eingestuft werden.  Nach dem Urteil warnte Uber davor, die Preise möglicherweise um bis zu 111% zu erhöhen, um die gestiegenen Kosten für die Bereitstellung von Leistungen für die Fahrer zu decken. In einer Erklärung schrieb Uber, dass höhere Preise natürlich die Nachfrage nach Fahrten verringern würden, wodurch das Arbeitsangebot für die Fahrer schrumpfen würde. "Wir schätzen, dass die geringere Nachfrage zu einem Rückgang der Fahrten in unseren kalifornischen Märkten um 23-59% führen würde, wobei die größten Auswirkungen in den dünn besiedelten Gebieten zu erwarten sind". Lyft sagte, dass Kalifornien 16% seiner Gesamteinnahmen ausmachte. Der letzte Ausweg für die Unternehmen, sollten sie vor Gericht verlieren, wäre eine Abstimmung über ihren Vorschlag 22, der für Anfang November festgelegt wurde. In dieser Zeit hoffen sie, dass die kalifornischen Wähler ihnen bei der Bekämpfung des Gesetzes helfen werden. Die Proposition22 definiert app-basierte Transport- und Lieferfahrer als unabhängige Unternehmer und setzt sich damit im Wesentlichen über das AB5-Gesetz hinweg. Es würde auch arbeits- und lohnpolitische Maßnahmen vorsehen, einschließlich einer Einkommensgrenze in Höhe von 120% des Mindestlohns. Uber und Lyft behaupten, dass die meisten Fahrer ihr Geschäftsmodell wegen der Flexibilität und der Möglichkeit, ihre Arbeitszeiten selbst festzulegen, bevorzugen. Auf der anderen Seite dieser Kluft behaupten die Behörden und Gewerkschaften, dass den Autofahrern dadurch Vorteile wie Krankenversicherung und Arbeiterunfallversicherung vorenthalten werden. Und die beiden Fahrgemeinschaftsunternehmen sind nicht die einzigen, die von dem Gesetz betroffen sind. Auch andere Gig-Economy-Unternehmen, darunter Lebensmittelzustellplattformen wie DoorDash, Instacart und die in Überbesitz befindliche Postmate, sind betroffen. Laut Ballotpedia wird der Vorschlag von DoorDash, Lyft und Uber mit jeweils 30 Millionen Dollar unterstützt, während Instacart und Postmates sich mit jeweils 10 Millionen Dollar beteiligen. Nahezu 17% der amerikanischen Arbeitnehmerschaft sind nach Angaben des U.S. Bureau of Labor Statistics Giganten. Gallup.org schätzt jedoch, dass 36% der US-Bevölkerung in "nicht-traditioneller Arbeit" tätig sind.  Das sind etwa 56 Millionen Menschen, die den Gig Wirtschaft bilden - von denen fast 30 dies als Vollzeitbeschäftigung ausüben. Die Auswirkungen sind enorm. Der Fall Kalifornien könnte weitreichende Auswirkungen auf die Gesetzgebung zur Gig-Wirtschaft an anderen Orten haben, und die Gesetzesvorlagen wie AB5 könnten auf die anderen Bundesstaaten übergreifen. Letzte Woche kündigten die Behörden von Seattle an, dass ab Januar nächsten Jahres die in der Stadt tätigen Mitfahrzentralen 16,39 Dollar pro Stunde erhalten würden, zuzüglich einer Entschädigung für Benzin, Kfz-Versicherung und Unterhalt. Im Juli verklagte der Generalstaatsanwalt von Massachusetts die Mitfahrzentralen wegen falscher Einstufung der Arbeitnehmer. Der Klage zufolge haben Uber und Lyft ihre Fahrer fälschlicherweise als Fremdfirmen und nicht als Angestellte falsch eingestuft, um Millionen von Dollar an Entschädigung zu sparen. Im vergangenen November verhängte der New Jersey Labor Commissioner gegen Uber eine Geldstrafe in Höhe von 649 Millionen Dollar an unbezahlten Beiträgen zur Arbeitslosenversicherung als Folge der falschen Einstufung der Fahrer.