Schifffahrtsbranche schlägt Abgabe vor, um kohlenstofffreie Zukunft zu beschleunigen

Führende Schifffahrtsverbände haben vorgeschlagen, eine globale Abgabe auf Kohlenstoffemissionen von Schiffen zu erheben, um die Bemühungen der Branche um eine umweltfreundlichere Entwicklung zu beschleunigen. Da etwa 90 % des Welthandels auf dem Seeweg abgewickelt werden, ist die Schifffahrt für fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, und die Branche steht unter wachsendem Druck, sauberer zu werden. Zum ersten Mal haben die Internationale Schifffahrtskammer (ICS) und Intercargo gemeinsam eine Abgabe vorgeschlagen, die auf verpflichtenden Beiträgen für jede Tonne CO2 basiert, die von Schiffen mit mehr als 5.000 Bruttotonnen im weltweiten Handel ausgestoßen wird. Das eingenommene Geld würde in einen Klimafonds fließen, der für den Aufbau einer Bunkerinfrastruktur in Häfen auf der ganzen Welt verwendet würde, um sauberere Kraftstoffe wie Wasserstoff und Ammoniak bereitzustellen, so der Vorschlag. "Was die Schifffahrt braucht, ist eine wirklich globale, marktbasierte Maßnahme wie diese, die den Preisunterschied zwischen kohlenstofffreien Kraftstoffen und konventionellen Kraftstoffen verringert", sagte ICS-Generalsekretär Guy Platten. Der Vorschlag wurde am Freitag bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), der Schifffahrtsbehörde der UN, eingereicht. Ein Sprecher der IMO sagte, dass alle Vorschläge willkommen seien und im Laufe des Jahres zur Diskussion stehen würden, und fügte hinzu, dass "Vorschläge zu marktbasierten Maßnahmen (MBM) im Einklang mit der ursprünglichen IMO-Strategie für Treibhausgase stehen". Die IMO wird Ende Oktober eine intersessionelle Arbeitsgruppensitzung abhalten, bevor Ende November der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt zusammentritt, um Themen wie die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen zu behandeln. Die Europäische Kommission schlug im Juli vor, die Schifffahrt in den Kohlenstoffmarkt der EU einzubeziehen, um eine Branche zu schützen, die sich mehr als ein Jahrzehnt lang dem EU-System der Verschmutzungsgebühren entzogen hat. Eine IMO-gesteuerte Kohlenstoffabgabe wird der Industrie mehr Einfluss auf globaler Ebene ermöglichen, da die Besorgnis über die Regulierung durch separate Rechtssysteme wie die EU wächst. Die ICS sagte, dass "stückweise" Ansätze wie der EU-Vorschlag "die Durchführung des Seehandels" erheblich erschweren würden. "Die ICS ist der Ansicht, dass ein obligatorisches globales, auf Abgaben basierendes MBM einer einseitigen, regionalen Anwendung von MBM auf die internationale Schifffahrt, wie sie die Europäische Kommission vorschlägt, deutlich vorzuziehen ist", so die ICS.