Rückgang der Schiffstreibstoff-Verkäufe an wichtigen Häfen

Die Verkaufszahlen von Schiffstreibstoff an wichtigen globalen Bunkerhäfen sind zu Beginn des Jahres 2025 gesunken. Dies geht aus offiziellen Daten hervor, die zeigen, dass die weltweiten Nummer-eins- und Nummer-drei-Standorte für Schiffstreibstoffbetankung, Singapur und Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten, insgesamt 9,78 Millionen metrische Tonnen Kraftstoff in den ersten beiden Monaten des Jahres umsetzten. Dies entspricht einem Rückgang von neun Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Besonders in Singapur, dem weltweit verkehrsreichsten Hafen, wurden im Februar die geringsten Verkaufszahlen für Schiffstreibstoff der vergangenen 20 Monate verzeichnet. Die Anzahl der Schiffe, die den Hafen anliefen, fiel auf ein Zwei-Jahres-Tief. Auch in Fujairah erreichten die Treibstoffverkäufe im Februar ein Rekordtief. Während die Verkaufszahlen für Rotterdam, den zweitgrößten Bunkerhafen, erst zum Quartalsende erwartet werden, berichten europäische Händler bereits von einer ebenfalls nachlassenden Nachfrage.

Laut Aussagen von Marktteilnehmern ist der Rückgang unter anderem auf eine schwächelnde wirtschaftliche Aktivität zurückzuführen, die sich in gesunkenen Frachtraten widerspiegelt. Die globale Schifffahrtsbranche, die rund 80 Prozent des Welthandels abwickelt, sieht sich zunehmenden Unsicherheiten gegenüber. Insbesondere Handelszölle, die von den USA unter Präsident Donald Trump verhängt oder angedroht wurden, haben zu Gegenmaßnahmen anderer Staaten geführt. Diese Entwicklungen erschweren die Planbarkeit für Reedereien, die ihre Betriebsabläufe entsprechend vorsichtiger gestalten.

Die Abschwächung im Bunkermarkt folgt auf ein starkes Jahr 2024, in dem viele Schifffahrtsunternehmen ihre Routen aufgrund von Angriffen auf Frachtschiffe im Roten Meer um die Südspitze Afrikas umlenkten. In den ersten beiden Monaten des laufenden Jahres verzeichneten mehrere Anbieter in Singapur einen Rückgang der Kraftstoffnachfrage um mindestens 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die Spotpreise für schwefelarmen Schiffstreibstoff mit einem Gehalt von 0,5 Prozent schwanken derzeit um zehn US-Dollar pro Tonne, nachdem sie Ende Februar mit fünf bis zehn US-Dollar den niedrigsten Stand seit mindestens einem Jahr erreicht hatten.

In Nordostasien zeigt sich ein ähnliches Bild. In Zhoushan, einem wichtigen Bunkerhafen in Ostchina, wurden die Preise seit Mitte Januar um mindestens fünf US-Dollar pro Tonne unter das Niveau von Singapur gesenkt, um die Nachfrage anzukurbeln. Auch in Europa bleibt die Nachfrage an den wichtigsten Umschlagplätzen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen verhalten. Marktteilnehmer führen dies auf die bevorstehende Einführung der neuen Mittelmeer-Emissionskontrollzone im Mai zurück, die den Schwefelgehalt von Schiffstreibstoff auf maximal 0,1 Prozent begrenzt. Vor diesem Hintergrund vermeiden es große Reedereien, zu viele Bestände an schwefelarmem Treibstoff (VLSFO) anzulegen, um nicht auf unverwendbaren Restbeständen sitzenzubleiben.