Renault-Chef will mit neuem Familienauto die Marke Dacia voranbringen

Der französische Automobilkonzern Renault (PA:RENA) wird im September ein neues Familienauto unter der kostengünstigeren Marke Dacia vorstellen, das drei bestehende Modelle ersetzen soll. Dies ist Teil des Vorstoßes des Vorstandsvorsitzenden Luca De Meo, die Produktpalette zu reduzieren und sich auf profitable Fahrzeuge zu konzentrieren. De Meo ist bestrebt, die Finanzen des defizitären Renault-Konzerns zu sanieren, unter anderem durch Kosteneinsparungen und den Abbau von Arbeitsplätzen, und die Expansionsstrategie des früheren Chefs Carlos Ghosn umzukehren, um die Rentabilität des Konzerns wiederherzustellen. Dacia, die Low-Cost-Marke des Renault-Konzerns, zu der Bestseller wie der Stadtflitzer Sandero gehören, wird Anfang September im Vorfeld der IAA (NYSE:IAA) in München sein neues siebensitziges Jogger-Modell vorstellen, so das Unternehmen in einer Erklärung. Der Jogger soll den Logan ersetzen, der bereits nicht mehr produziert wird, sowie den kleinen Dakker und den größeren Lodgy, die ebenfalls auslaufen werden. Über die Preise machte Dacia keine Angaben. Die Renault-Gruppe will in Europa einen Vorstoß in die Mittelklasse machen, die als Kompaktsegment bekannt ist und in der sie mit Volkswagen (DE:VOWG\_p)'s Golf konkurriert, und ihre Abhängigkeit von kleineren Fahrzeugen mit geringeren Gewinnspannen verringern, was eine Strategie widerspiegelt, die der Peugeot (OTC:PUGOY) Hersteller PSA, jetzt Stellantis, verfolgt. De Meo ist bestrebt, Renault, Dacia und der Sportwagenmarke Alpine eine stärkere Identität innerhalb des Automobilkonzerns zu verleihen, und das in einer Zeit, in der sich der Wettbewerb bei Elektrofahrzeugen weltweit verschärft. Dacia, ursprünglich ein rumänisches Unternehmen, das 1999 von Renault gekauft wurde, stellte 2020 sein kleines Elektroauto Spring vor, und De Meo sagte, er wolle der in Europa ansässigen Marke einen globalen Impuls geben. Ab 2022 sollen die Autos mit einem neuen Logo versehen werden. Ghosn - der Ende 2018 in Japan wegen finanzieller Fehlverhaltensvorwürfe, die er bestreitet, verhaftet wurde, bevor er in den Libanon flüchtete - schmiedete die Allianz von Renault mit dem japanischen Autobauer Nissan (OTC:NSANY) und verfolgte eine volumenbasierte Strategie, von der das Unternehmen nun abrückt.