Lkw-Ladungsdiebstahl: 1,3 Milliarden Euro Schaden jährlich in Deutschland

Stockdunkel, kurz vor Mitternacht: An der Autobahnraststätte Kersdorfer See nahe dem brandenburgischen Briesen parkt ein Lastwagen neben dem anderen. Die Fahrer schlafen in ihren Kabinen – und ahnen nicht, dass ihre Ladung in diesem Moment in Gefahr ist. Diebe nutzen genau diese Stunden, um die Planen der Fahrzeuge aufzuschlitzen und wertvolle Fracht zu stehlen.

Polizeihauptmeister Frank Huth von der Autobahnpolizei Fürstenwalde kennt die Methoden der Täter genau. „Ein typischer Sichelschnitt", erklärt er und zeigt auf einen halbkreisförmigen Schlitz in einer Lkw-Plane. Der bogenförmige Schnitt ermöglicht es den Kriminellen, besser hinter die Plane zu spähen als ein gerader Schnitt. Erst nach diesem Blick entscheiden viele Täter, ob sich der Einbruch lohnt. Zusammen mit seinem Kollegen Polizeihauptkommissar Silvio Grabow patrouilliert Huth seit mehr als 20 Jahren auf der Autobahn 12 – in dieser Schicht steuern sie sechs Raststätten an.

„Es wird alles gestohlen", schildert Grabow das Ausmaß des Problems. „Von 40 Tonnen Haribo-Ladung bis hin zu Sportschuhen, Fahrrädern, TV-Geräten." Auch Kraftstoff bleibt nicht verschont: Bis zu 1.000 Liter Diesel werden laut Grabow mitunter aus den Tanks abgezapft.

Milliardenschäden für die deutsche Wirtschaft

Die volkswirtschaftlichen Folgen sind erheblich. Wirtschaftsverbände schätzen, dass bundesweit jedes Jahr rund 26.000 Lkw-Ladungen gestohlen werden. Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) rechnet das auf einen neuen Diebstahlsfall alle 20 Minuten hoch. Der direkte Warenschaden beläuft sich demnach auf rund 1,3 Milliarden Euro jährlich. Hinzu kommen weitere 900 Millionen Euro durch Folgeschäden wie Konventionalstrafen, Umsatzeinbußen und Produktionsausfälle.

GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen betont die Schwere des Problems: „Jeder dritte Frachtdiebstahl passiert während des Parkens. Die gut organisierten Verbrecher stehlen dabei Millionenwerte und wenden teilweise rücksichtslos Gewalt gegen die Fahrer an." Für die Versicherungsbranche stellt der Ladungsdiebstahl damit einen der bedeutendsten Schadensposten im Transportbereich dar.

Auch betroffene Fahrer berichten von der Dreistigkeit der Täter. Robert, ein polnischer Lkw-Fahrer, der in dieser Nacht an der Raststätte Briesenluch auf dem Weg von Posen nach Dortmund hält, schildert die Lage: „Es ist dunkel hier. Es gibt keine Beleuchtung. Meine Kollegen haben so eine Situation schon gehabt. Denen wurde schon einmal der Treibstoff abgezapft."

Organisierte Kriminalität und digitale Betrugsmaschen

Die Polizisten warnen zudem vor einer weiteren Masche: Täter klopfen nachts an Fahrerkabinen, lenken die Fahrer mit einem vorgetäuschten Fahrzeugschaden ab – während ein Komplize unbemerkt Wertsachen aus dem Fahrzeug entwendet. „Das spionieren die vorher aus, ob irgendwo eine Tasche, ein Portemonnaie liegt", erklärt Huth. „Das wird gegriffen – ratzfatz, weg sind sie. Meistens mit einem anderen Fahrzeug."

In Brandenburg wurden im vergangenen Jahr 55 Fälle von sogenannten Planenschlitzern registriert. Nur ein Drittel davon konnte aufgeklärt werden – die Täter sind schwer zu fassen, da sie bei Annäherung der Polizei sofort im Schatten der Fahrzeuge verschwinden oder sich darunter verstecken.

Eberhard Tief, Geschäftsführer des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) Berlin-Brandenburg, warnt vor einer besorgniserregenden Entwicklung: „Das Problem ist tatsächlich der Ladungsdiebstahl, der sich jetzt ausweitet in eine Form von organisierter Kriminalität." Besonders alarmierend sei die Verlagerung in die digitale Welt. Sogenannte Phantomfrachtführer stehlen dabei Identitäten von Logistikunternehmen, nehmen echte Frachtaufträge an und verkaufen die Ware anschließend schnellstmöglich weiter – da ihnen meist keine eigenen Lager zur Verfügung stehen.

Forderung nach besserer Beleuchtung und Prävention

Sowohl die Autobahnpolizisten als auch Verbandschef Tief fordern eine bessere Ausleuchtung der Raststätten. „Hier fehlt Beleuchtung. Wir können von hier gucken bis zur Toilette. Aber das war es – Feierabend", resümieren Grabow und Huth nach ihrer Schicht, in der sie trotz intensiver Kontrollen zwar Planenschlitze, aber keine Täter entdeckten. Zusätzlich sollen bald große Warnplakate an den Raststätten aufgehängt werden, um Fahrer auf die Gefahr durch dreiste Diebe aufmerksam zu machen.