Kritik an Plan zur Schaffung der größten Öltankergruppe

Alexander Saverys, Erbe einer der ältesten belgischen Schifffahrtsdynastien, hat die Ambitionen des norwegischen Tycoons John Fredriksen, die größte Öltankergruppe der Welt zu schaffen, scharf kritisiert und versprochen, Widerstand gegen diesen Plan aufzubauen.

Fredriksen kündigte letzte Woche eine 4,2 Milliarden Dollar schwere Fusion seiner Frontline-Gruppe mit der belgischen Euronav an, einer rivalisierenden Tankergruppe, die 1995 von der Familie Saverys gegründet wurde, die auch der größte Aktionär des Unternehmens ist.

Die Vorstände von Frontline und Euronav haben dem Vorhaben zugestimmt. Beide haben im vergangenen Jahr Verluste erlitten und sind der Ansicht, dass die größere Größe ihnen die Möglichkeit gibt, die Preise zu erhöhen.

Alexander Saverys sagte jedoch, dass das Geschäft den Euronav-Aktionären "nichts" biete, da sie für jede Euronav-Aktie 1,45 Frontline-Aktien erhalten werden. Die Familie Saverys besitzt etwas mehr als 13 Prozent der in Antwerpen ansässigen Gruppe.

"Was ist für Euronav drin? Nichts", sagte Saverys. "Wir sehen, dass dieses Unternehmen [Euronav] sich nicht in die richtige Richtung bewegt. Wir sehen ungern, dass Dinge, die wir aufgebaut haben, in die falsche Richtung gehen."

Saverys beharrte darauf, dass er "mehr als eine Saite in seinem Bogen" habe, um das Geschäft zu vereiteln, einschließlich des Aufbaus von Widerstand bei anderen Investoren, der Erhöhung des eigenen Anteils durch die Familie und der Ausarbeitung einer alternativen Zukunft für Euronav, die die Abhängigkeit der Gruppe von Öltransporten verringern würde.

"Unser Anteil ist bereits beträchtlich. Es wird nicht unmöglich für sie [Frontline und Euronav] sein, das Projekt durchzusetzen, aber es wird schwierig sein", sagte er.

Saverys will vorschlagen, dass Euronav sich mit einer Abteilung von CMB zusammenschließt, einem Schifffahrtskonglomerat mit einer Flotte von fast 150 Schiffen, das sich im Besitz der Familie befindet. CMB Tech, eine Abteilung des Konglomerats, entwirft Schiffe, die mit Wasserstoff und Ammoniak betrieben werden, und baut die Vertriebsinfrastruktur für die kohlenstoffarmen Kraftstoffe auf.

Euronav und Frontline haben nach eigenen Angaben noch nicht endgültig festgelegt, in welchem Umfang die Transaktion von den Aktionären unterstützt werden muss.

Hugo De Stoop, der Vorstandsvorsitzende von Euronav, sagte, die Vorschläge von Saverys seien mit dem Geschäftsmodell von Euronav "unvereinbar" und die Nachfrage nach Öltransporten werde noch jahrzehntelang hoch bleiben.

Saverys kritisierte auch die Analysten, die sich in den letzten Tagen für die Übernahme ausgesprochen haben, weil sie die Kreditkosten für Frontline und Euronav senken wird.

"Wenn die Langlebigkeit Ihres Unternehmens auf einer Verringerung Ihrer Schulden um 30 Basispunkte beruht, wo ist dann Ihre Zukunft", sagte er. "Ich glaube nicht an dieses reine Spielmodell. Heutzutage müssen wir diversifizieren, wenn wir den Kohlenstoffausstoß verringern wollen.