In Kalifornien trifft der Elektroboom auf Probleme

Kaliforniens Gouverneur Gavin Newsom kündigte letzte Woche an, dass der Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren im Rahmen der jüngsten Bemühungen der Staatsverwaltung, den Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren, ab 2035 verboten werden soll. Dieser Schritt wurde von Umweltschützern und Autoherstellern gleichermaßen gelobt - letztere haben bereits Milliarden für den Aufbau einer EV-Präsenz bereitgestellt.  Aber es gibt ein Problem, das der Golden State bis 2035 lösen könnte, wenn das Verbot funktionieren soll: seine Stromversorgung. Letzten Monat drohten Kalifornien die ersten Stromausfälle seit etwa zwei Jahrzehnten, als eine Hitzewelle zu einem sprunghaften Anstieg des Stromverbrauchs führte. Dies wiederum zeigte, dass die Nachfrage des Staates sein Angebot - einschließlich importierter Elektrizität - überstieg, und entfachte eine Debatte darüber, ob der Staat seine Kapazitäten zur Erzeugung erneuerbarer Energien zu aggressiv für sein eigenes Wohl ausgebaut hatte. Die Debatte ist wichtig, wenn Kalifornien plant, in weniger als zwei Jahrzehnten Millionen von EVs auf seinen Straßen zuzulassen. Diese EVs werden die Nachfrage nach Elektrizität erhöhen, und es gibt keinerlei Garantie dafür, dass sie diese Elektrizität auch außerhalb der Stoßzeiten benötigen werden. In der Zwischenzeit wird Kalifornien seine erneuerbare Kapazität weiter ausbauen, aber wahrscheinlich nicht die Gaskapazität. Einigen zufolge könnte dies ein Problem darstellen, da Gas eine wesentliche Grundlast liefert, wenn Solar- und Windenergie keinen Strom ins Netz einspeisen können. Andere haben diese Bedenken jedoch zerstreut. Der Präsident des California Independent System Operator, der Netzbetreiber des Bundesstaates Kalifornien, sagte kürzlich in einem Interview mit der Los Angeles Times, dass das Problem komplexer sei, als manche behaupten. Ein Mangel an Importen und vor allem die Tatsache, dass das kalifornische Netz "zu nah an der Marge" arbeitet, waren die Hauptgründe für die Ausfälle. "Wir wussten, dass wir am Freitag in den Tag hineinkommen würden, dass es eng werden würde, aber das ist nicht ungewöhnlich", sagte Stephen Berberich der LA Times. "Wir sind oft knapp bei Kasse. Und die Lücke wird im Allgemeinen durch Importe geschlossen. In diesem Fall waren wir, weil es im Westen heiß war, nicht in der Lage, die Importe zu bekommen, die wir normalerweise bekommen würden. Erneuerbare Energien stehen nicht im Mittelpunkt der Themen, die wir am Freitagabend hatten. Doch bei den erneuerbaren Energien gibt es Verbesserungen in Form von Batterien, die, so Berberich, bei dem Lastproblem helfen könnten. Allerdings werden sie es nicht allein lösen. Solar, stellte er fest, ist nicht rund um die Uhr verfügbar. Tatsächlich "hat Solar in den Netto-Spitzenstunden, am Abend, praktisch keinen Wert". Diese Unterbrechung plagt die Sonne - und, vielleicht in geringerem Maße, auch den Wind - seit Jahren. Die Batterien werden immer größer und besser, aber sie haben noch einen langen Weg vor sich, bis sie Kraftwerke mit konstanter Brennstoffzufuhr vollständig ersetzen können. Mit anderen Worten: Das kalifornische Stromnetz ist ziemlich anfällig für Ausfälle, insbesondere während der Sommersaison. Als die Behörden die Kalifornier in diesem Sommer aufforderten, Energie zu sparen, um Stromausfälle zu verhindern, taten sie dies auch. Aber können die Behörden EV-Ladezeiten vorschreiben, um die Belastung des Stromnetzes zu verringern? Das wird bei Millionen von Menschen kaum funktionieren.