Iran beharrt auf Kontrolle über die Straße von Hormus

Der Iran ist entschlossen, die internationale Anerkennung seiner Kontrolle über die Straße von Hormus durchzusetzen – und zwar auch mit Gewalt, falls nötig. Das erklärten zwei hochrangige iranische Quellen gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters. Teheran besteht zudem auf dem Recht, Gebühren für Schiffe zu erheben, die den Persischen Golf befahren oder verlassen.

Im Rahmen eines im Juni geschlossenen Interimsabkommens mit den USA zur Beendigung eines dreimonatigen Konflikts hatte der Iran zugestimmt, Schiffen für 60 Tage die kostenlose Durchfahrt durch die Meerenge zu gestatten. Teheran interpretiert den Wortlaut der Vereinbarung jedoch so, dass es weiterhin kontrollieren darf, welche Schiffe passieren dürfen und welche Route sie durch die schmale Wasserstraße nehmen. Eine dauerhafte formelle Anerkennung dieser Kontrolle soll in den laufenden Friedensgesprächen mit Washington gesichert werden.

Die iranischen Unterhändler werden in den Verhandlungen keine anderen Streitpunkte behandeln, bevor diese Frage geklärt ist, so die Quellen. Sollte das Interimsabkommen ohne Verlängerung auslaufen, würde der Iran ab Mitte August Gebühren für die Durchfahrt erheben – obwohl bisher keine Liste über die Höhe oder Art der Gebühren vorliegt.

Direkter Widerspruch zur US-Position

Teherans Haltung steht im klaren Widerspruch zur amerikanischen Interpretation des am 17. Juni vereinbarten Memorandums of Understanding. US-Präsident Donald Trump erklärte vergangene Woche, dass keine Mautgebühren für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus erhoben würden, es sei denn, Washington entscheide sich selbst dazu. Außenminister Marco Rubio betonte bei einem Treffen mit den Golfstaaten, dass kein Land das Recht habe, die Schifffahrt zu blockieren oder Gebühren für die Durchfahrt durch eine internationale Wasserstraße zu erheben.

Am Wochenende beschoss der Iran vier Schiffe, die versuchten, die Meerenge auf der omanischen Seite zu durchqueren, ohne zuvor eine iranische Genehmigung einzuholen. Dies löste ein kurzes, aber heftiges Feuergefecht mit den Vereinigten Staaten aus. Der Iran hatte die Straße von Hormus zu Kriegsbeginn gesperrt; iranische Beamte gaben an, dass die Behörden von einigen Schiffen bereits Navigations- oder andere Gebühren für das Verlassen des Golfs verlangt hätten.

Einer der hochrangigen Beamten erklärte, der Iran werde nicht zulassen, dass die Situation zum Status quo vor dem Krieg zurückkehre. Zu den neuen Regelungen für Hormus gehöre, dass der Iran bestimmt, wie Schiffe ein- und ausfahren, das Recht behält, Schiffen die Einfahrt zu verweigern, die im Verdacht stehen, die iranische Sicherheit zu gefährden, und Gebühren für obligatorische Dienstleistungen erhebt.

Iran sieht „historische Chance"

Ein zweiter hochrangiger iranischer Beamter erklärte, Teheran sehe nach dem überstandenen Konflikt mit den USA und Israel nun eine „historische Chance", sich einen langfristigen Vorteil zu sichern. Die schiffseignerischen Nationen würden die iranische Verwaltung der Meerenge letztlich aufgrund der steigenden Kosten des Streits akzeptieren, und Washington werde zustimmen, um eine ununterbrochene globale Energieversorgung zu gewährleisten, so der Beamte.

Die wirtschaftliche Bedeutung der Straße von Hormus ist enorm: Vor dem Krieg wurde über diese Wasserstraße ein Fünftel der weltweiten Energieversorgung sowie andere kritische Güter transportiert. Jede dauerhafte iranische Kontrolle mit Formalitäten und Gebühren würde zusätzliche Kosten, Verzögerungen und Risiken für den gesamten Schiffsverkehr bedeuten. Die Durchfahrt durch die Meerenge unterlag bisher nie Gebühren.

Experten warnen vor Eskalationsrisiko

Ali Ansari, Professor für moderne Geschichte an der University of St Andrews, warnte, der Iran könnte sein Blatt überreizen und unterschätzen, wie weit Washington bereit wäre, ein solch massives Zugeständnis zu akzeptieren. „Die Aussicht auf ein Wiederaufflammen dieses Konflikts ist viel höher, als die Leute denken, weil keine Seite glaubt, verloren zu haben", sagte er.

Rechtlich ist die Lage komplex: Weder der Iran noch die USA haben das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen unterzeichnet, das Hormus als internationale Meerenge ausweist. Oman, das sich entlang der Südküste der Meerenge erstreckt, ist hingegen Unterzeichner. Obwohl die Wasserstraße zwischen den Hoheitsgewässern des Irans und Omans aufgeteilt ist, erfordert ihr Status als internationale Meerenge gemäß dem Übereinkommen die freie Durchfahrt. Das Übereinkommen wird weithin, auch von den USA, als völkerrechtliches Gewohnheitsrecht anerkannt.

Chris O'Flaherty, ein ehemaliger Kapitän der britischen Marine und Spezialist für Seekriegsführung und Recht, fasste die Lage zusammen: „Dies ist eine hochpolitische Angelegenheit, bei der die meisten davon ausgehen, dass das internationale Recht geklärt ist. Der Iran hat jedoch beschlossen, dies infrage zu stellen." Die Straße von Hormus ist an ihrer schmalsten Stelle etwas mehr als 20 Meilen breit – und steht im Zentrum eines der gefährlichsten geopolitischen Konflikte der Gegenwart.