Graphit dürfte im Rahmen des Elektroautobooms weiter zulegen

Graphit ist ein weiches, schwarzes bis stahlgrau gefärbtes Mineral, das auf natürliche Weise durch die Metamorphose von kohlenstoffreichem Gestein entsteht, was zur Bildung von entweder kristallinem Flockengraphit, feinkörnigem amorphem Graphit oder kristallinem Ader- oder Klumpengraphit führt. Am häufigsten kommt er in metamorphen Gesteinen wie kristallinen Kalksteinen, Schiefer und Gneisen vor. Graphit hat viele industrielle Anwendungen in Schmiermitteln, Kohlebürsten für Elektromotoren, Flammschutzmitteln und der Stahlherstellung, um nur einige zu nennen. Seine Verwendung in der Lithium-Ionen-Batterie-Industrie wächst mit über 20 % pro Jahr aufgrund der zunehmenden Verbreitung von Mobiltelefonen, Kameras, Laptops, Elektrowerkzeugen und anderen Handgeräten. Während die Automobilindustrie Graphit traditionell für Bremsbeläge, Dichtungen und Kupplungsmaterialien verwendet, ist seine Verwendung in Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) von wachsender Bedeutung. Graphit ist das Anodenmaterial in der Batterie, und es gibt keine Substitute.  In jüngster Zeit haben das Wachstum von Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen sowie die Netzspeicherung zu einem anhaltend starken Nachfragewachstum beigetragen. Viele Regierungen auf der ganzen Welt erlassen Gesetze für das letztendliche Ende von Verbrennungsmotoren. Autohersteller stellen nun nach und nach gas- und dieselbetriebene Fahrzeuge ab und gehen komplett auf Elektroantrieb um. In einem durchschnittlichen HEV (Hybrid) befinden sich bis zu 10 Kilogramm Graphit und in einem EV bis zu 100 Kilogramm. Da die Reichweitenangst nachlässt und immer mehr Ladestationen auftauchen, steigen Autokäufer auf E-Fahrzeuge um, während verschiedene staatliche Subventionen dazu beigetragen haben, die teureren E-Fahrzeuge zu schultern. Dies gilt insbesondere für Norwegen, wo die staatlichen Anreize dazu geführt haben, dass E-Fahrzeuge inzwischen mehr verkauft werden als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Das Magazin Motor Trend berichtet, dass sie erwarten, dass zu den 20 bereits auf dem Markt befindlichen Modellen mehr als ein Dutzend neue EV-Modelle hinzukommen werden. Das Marktforschungsunternehmen IHS Markit geht davon aus, dass bis 2025 mehr als 100 Autohersteller eine batterieelektrische Option anbieten werden. IHS sagte, dass sich der EV-Marktanteil von 1,8% der US-Zulassungen im Jahr 2020 auf 9% im Jahr 2025 und 15% bis 2030 mehr als verdreifachen könnte. Motor Trend fügte hinzu, dass im Jahr 2020 etwa 2,5 Millionen EVs verkauft wurden, davon 1,1 Millionen in China, was einem Anstieg von 10% gegenüber 2019 entspricht. Die Publikation merkte an, dass in Europa der EV-Absatz bis 2025 auf 19% und bis 2020 auf 30% prognostiziert wird. Diese EV-Verkaufsprognosen stellen eine monumentale Veränderung in der Automobilproduktion dar. Vor etwas mehr als hundert Jahren wetteiferten benzinbetriebene Autos und Elektroautos um Marktanteile, doch das preiswerte, robuste und einfache Model T gewann dieses Rennen. Heute stehen wir an der Schwelle zu einem gigantischen Schritt hin zu Elektroautos und da sich die Flockengraphitproduktion bis 2025 mehr als verdoppeln muss, um die steigende Nachfrage zu befriedigen, werden die Graphitunternehmen ein großer Nutznießer sein. Northern Graphite Corp. \[NGC-TSXV; NGPHF-OTCQB\] ist ein Mineralentwicklungs- und Technologieunternehmen, das an der Erschließung seiner Vorzeige-Graphitlagerstätte Bissett Creek im Norden Ontarios arbeitet. Das Unternehmen konzentriert sich außerdem auf die Veredelung von Minenkonzentraten zu hochwertigen Komponenten, die in Lithium-Ionen-Batterien, Elektrofahrzeugen, Brennstoffzellen, Graphen und anderen fortschrittlichen Technologien verwendet werden. Ziel des Unternehmens ist es, ein führender Anbieter von Graphit zu werden, einem Industriemineral, das lange Zeit mit der Stahlherstellung, Bleistiften und Golfschlägern in Verbindung gebracht wurde, heute aber ein wichtiger Bestandteil bei der Produktion von Elektrofahrzeugen ist. Graphit ist das Anodenmaterial in einer Lithium-Ionen-Batterie und ist die gewichtsmäßig größte Komponente. Es gibt keinen Ersatz, und fast alles kommt aus China. Wenn also Elektrofahrzeughersteller wie Tesla Motors Ltd. \[TSLA-NASDAQ\] und Volkswagen es schaffen, auch nur einen Bruchteil ihrer groß angekündigten Verkaufsziele zu erreichen, ist es selbstverständlich, dass mehr Graphitminen benötigt werden, um die erforderliche Lithium-Ionen-Batterieproduktion zu unterstützen. Das bringt ein Unternehmen wie Northern Graphite in eine äußerst günstige Position, denn sein Vorzeigeprojekt Bissett Creek ist wohl das führende unerschlossene Graphitprojekt außerhalb Chinas mit einer Ressource von 80 Millionen Tonnen, das sich in einem bergbaufreundlichen Gebiet befindet und nur 15 Kilometer vom TransCanada Hwy entfernt ist. Das Projekt befindet sich fünf Stunden nördlich von Toronto, zwischen North Bay und Ottawa. Arbeitsgeräte, Versorgungsmaterialien und Zugang zu Erdgas sind leicht verfügbar. Der Transport zu den US-Märkten oder international über den Hafen von Montreal ist problemlos möglich.