First Cobalt spielt Elon Musks Aussagen herunter

Nachdem First Cobalt (TSX-V: FCC; OTCQX: FTSSF) seine Vision vom Abwurf von Kobalt aus seinen Batterien gepostet hatte, sagte er, Elon Musk werde vor einer "gewaltigen Herausforderung" stehen, wenn er das blaue Metall abwerfen wolle.  First Cobalt beschreibt sich selbst als ein nordamerikanisches Unternehmen für reines Kobalt mit einer eigenen Raffinerie in Ontario, Kanada.  Gestern kündigte Musk mehrere technische Entwicklungen an, um die Batterietechnologie bei Tesla voranzubringen. Trent Mell, CEO von First Cobalt, sagte, Kobalt sei ein entscheidender Bestandteil der Batteriechemie.  "Trotz jahrelanger Versuche, Kobalt aus Batterien zu entfernen, hat es sich aufgrund seiner Bedeutung für die Sicherheit von Batterien und die Verlängerung der Lebensdauer von Zellen als eine gewaltige Herausforderung erwiesen", sagte Mell in einer Pressemitteilung.  "Batteriehersteller haben sich stattdessen dafür entschieden, die Kobaltmenge in einer Zelle zu verringern, um die Kosten zu senken und gleichzeitig die Integrität der Batterie zu erhalten. Dies ist der von fast allen Marktexperten vorhergesagte Entwicklungstrend bei Batterien, wobei die Nickel-Kobalt-Mangan (NCM)-Kathode die vorherrschende Chemie bleibt", so Mell in einer Pressemitteilung. Mell fügte hinzu, dass die meisten Konkurrenten von Tesla ihre Elektrifizierungspläne auf der Grundlage von NCM-Batterietechnologien entwickeln. In einer Forschungsnotiz sagte BMO, dass der Verzicht auf Kobalt die Kosten erheblich senken könnte, und bezeichnete die Änderung als Moschus' wichtigste Ankündigung während des Battery Day.   "Aus Rohstoffsicht war die wichtigste Ankündigung die Verpflichtung, eine Kathode mit hohem Nickelgehalt zu erreichen, die kein Kobalt enthält und stattdessen 2/3 Nickel und 1/3 Mangan, möglicherweise mit Aluminium, enthält, was sie zu einer NMA-Formulierung machen würde. Während Kapazitätsprobleme bei allen Formulierungen mit hohem Nickelgehalt aufzutreten scheinen, könnte diese Kathode der nächsten Generation zu einer Erhöhung der Fahrzeugreichweite um 4 % führen und gleichzeitig die Kosten und Investitionen pro GWH um 5 % bzw. 16 % senken, obwohl kein Zeitplan für die Fertigstellung dieser Technologie angegeben wurde", sagte BMO Capital Research in einer am Mittwoch veröffentlichten Mitteilung.