China und Indien dominieren Autoexporte in den Nahen Osten

Der Nahe Osten entwickelt sich zu einem umkämpften Schlachtfeld für Autoexporteure weltweit. China und Indien bauen ihre Marktanteile in der Region massiv aus und verdrängen dabei etablierte westliche und japanische Hersteller. Milliardenschwere Exportvolumina belegen den strategischen Stellenwert dieser Wachstumsmärkte.

Toyota zählt weiterhin zu den wichtigsten Akteuren in der Region. Der japanische Automobilriese exportierte im Jahr 2025 insgesamt 320.699 Fahrzeuge von Japan in den Nahen Osten – ein Plus von 5,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit entfielen rund 15 Prozent der gesamten japanischen Exporte des Konzerns von über zwei Millionen Einheiten auf diese Region.

Gleichzeitig plant Toyota einen erheblichen Absatz von 3,1 Millionen Einheiten im Großhandel für 2025, wobei der Nahe Osten und Afrika als Zielmärkte eine bedeutende Rolle spielen. Fünf Prozent dieses Volumens sind für diese Wachstumsregionen vorgesehen.

Logistische Risiken durch geopolitische Spannungen

Die geopolitische Lage belastet jedoch die Exportpläne der Hersteller spürbar. Infolge der US-israelischen Militärkampagne gegen den Iran sieht sich Toyota gezwungen, fast 40.000 Fahrzeuge weniger in die Märkte des Nahen Ostens zu liefern. Logistische Bedenken und Sicherheitsrisiken in der Region machen eine Neuplanung der Lieferketten notwendig.

Für deutsche Anleger und Automobilbeobachter ist diese Entwicklung besonders relevant. Während europäische Hersteller wie Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz ebenfalls im Nahen Osten aktiv sind, gewinnen chinesische Marken wie BYD und SAIC sowie indische Hersteller durch wettbewerbsfähige Preise und aggressive Exportstrategien zunehmend Terrain. Der Wettbewerb um die kaufkräftigen Märkte der Golfstaaten dürfte sich in den kommenden Jahren weiter verschärfen.